|
1.航空型号工程项目全生命周期的概念项目管理者联盟
在实际工作中，站在不同的角度上来看，可将航空型号工程项目生命周期分为广义和狭义两种。其中航空型号工程项目广义的生命周期概念，也称为全生命周期，包括了6大阶段：(1)方案论证;(2)方案设计;(3)工程研制;(4)批量生产;(5)服役使用;(6)退役处理。项目管理者联盟
从图上可以看出航空型号工程项目全生命周期(广义生命周期)是由两段狭义生命周期组成，在图上用虚线隔开：前段为设计研制阶段，后段为生产使用阶段。这与人的一生(生命周期)十分相似，在人生的前段(大约25岁前)是上学受教育阶段，主要受到父母、老师和同学的影响;在人生的后段(大约25岁后)是成家立业阶段，主要关心的是家庭和事业。项目管理者联盟
由于航空型号工程项目设计采用并行设计方法，从一开始就要考虑到项目全生命周期(从概念形成到产品报废)的所有因素，包括资源、质量、成本、进度和客户需求等。所以本书讨论的所有概念、观点、思想、模式、方法和内容都是建立在项目全生命周期(广义生命周期)基础之上的。但是为了节省篇幅，本书将仅讨论航空型号工程项目全生命周期前段，即图上所示虚线前一部分(设计研制阶段)的内容，而虚线后一部分(生产使用阶段)的内容不再往下进行讨论。这种做法也比较符合建设工程项目的惯常做法：建设工程项目生命周期通常都是指从项目立项开始到项目建设完工、竣工验收为止，而不会涉及到投入使用后的工程运行、使用和管理。项目管理者联盟
本书中如果需要涉及航空型号工程项目生命周期后段，就一定注明为全生命周期。凡是未注明“全”字的情况，航空型号工程项目生命周期的概念都是指其设计研制阶段，不包括其后段(批量生产、服役使用和退役处理)。项目管理者联盟
2.航空型号工程项目生命周期的定义和工作内容项目管理者联盟
航空型号工程项目生命周期包括方案论证，方案设计和工程研制3个阶段，其中工程研制阶段的工作内容通常又可以划分为设计定型、生产定型和适航取证3个方面的工作内容。项目管理者联盟
(1)方案论证阶段。航空型号工程项目方案论证阶段即是项目启动阶段，该阶段主要工作包括可行性研究、项目建议书的申报和审批、项目招投标、客户需求分析，以及概念设计等。根据客户提出的技术要求和型号需要，进行必要性和可行性的论证研究。不但需要对型号项目的技术标准和投资额度进行分析，还需要考虑到相关技术发展趋势的影响，通过对技术、时间和资源的综合评价，根据理论计算、模拟试验等手段对不同方案进行选择和取舍，通过优化组合选择最优的方案。www.mypm.net
在方案论证阶段，对民用航空型号工程而言有件极重要的工作要做，在开展航空型号工程项目正式设计前要向适航管理当局(中国民用航空总局)提出型号合格证的申请，取得适航管理当局同意后才能开始后面正式设计。型号合格证是对民用航空型号工程设计进行安全审查后给予认可批准的一个证件，它是新研制航空型号的各种证件中最为重要的一个证件，也是给新机型号颁发适航证的一个先决条件。项目管理者联盟
(2)方案设计阶段。航空型号工程项目方案设计阶段主要工作包括初步设计、软件开发、设计图纸、系统设备选定和制造样机等。将前面概念设计所得到的航空器的几何参数、重量参数和能量参数进一步加以具体化，使其符合各种相互矛盾的要求。进一步确定气动布局、总体布局、主要部件的结构型式，以及航电系统软件开发等。制作吹风模型和进行风洞吹风试验，根据试验结果进一步进行详细的气动力计算和稳定性计算、以及动力学问题的初步计算，进行较精确的航空器重心定位计算。在这些计算的基础上，对航空器的总体布置进行适当修改，调整重量计算和重心位置，并制造样机，协调航空器各组合件和各系统相互的空间位置，设备安装布置等。项目管理者联盟
此阶段的工作结果是提交经反复修改后的总体设计方案、外形理论图、结构打样图和系统原理图等，各种计算、分析和试验报告，供强度计算用的第二次外载荷计算报告，以及附件设备配套表、材料、工艺、软硬件开发及协作项目的清单目录，样机及其评审结果报告等。最后将按照此阶段工作成果做出选定该初步设计方案和实现该方案的决策。项目管理者联盟
对于民用航空型号工程，在方案设计阶段就要向适航管理当局申请生产许可证。它是适航管理部门对已获得民用航空产品型号设计批准，并准备生产该产品的制造人所进行的资格性审定，以保证该产品符合经民航总局批准的型号设计。生产许可审定的最终批准形式是颁发生产许可证。项目管理培训
(3)工程研制阶段。航空型号工程项目研制阶段主要工作包括详细设计、加工试制、试飞调整、定型试飞、改进设计、改进生产、产品定型和适航取证等。提交对航空器各部件、各系统及全机进行生产、安装、装配工作所需要的全部技术文件;整理和完成绘制原型机生产所需要的全部图纸(零件图、装配图、理论图)，并相应进行全部必要的计算工作(气动、结构、强度、振动和疲劳方面的计算等);继续进行性能、操稳、气动、动力学等方面的校核性试验，并利用校核试验结果和由图纸得到的重量、重心和惯量数据进行全面的性能、操稳等方面的计算;根据最后正式确定的外载荷进行零部件的强度校核计算，以及提前进行零构件、部件的强度试验或有关的振动试验。完成全机和零部件的重量、重心和惯量的计算，提交静力、动力试验任务书和飞行试验任务书。最后依据原型机试制所需的全部图纸、技术文件和软件，完成原型机的加工试制，然后利用原型机进行飞行试验。项目管理者联盟
该阶段产品定型工作内容包括设计定型、生产定型和适航取证3方面工作。项目管理论坛
①设计定型：设计定型工作主要包括试飞调整、定型试飞、改进设计、改进生产等。定型试飞工作主要是对与任务要求有关的成品性能和技术指标进行测试和检验，全面验证产品是否达到设计标准的要求，样机将按照试飞大纲的指标和规划的试飞步骤，按照标准要求分阶段验证机体、机翼、发动机、机载成品和电子设备的功能和性能指标，评价航空器气功力、结构、动力学和机载设备的配套性和兼容性，并且通过专业评估其飞行性能、实用性和先进性指标数据，以及将试验飞行取得的数据与计划书和技术指标规划进行比对，比对结果用来指导新型号的改进设计和改进生产。service.mypm.net
设计定型阶段所有定型试飞、检测和试验工作完成后，要进行阶段性验收，即进行设计定型。设计定型是按照航空器新型号研制总要求，对新型号进行全面考核。项目管理者联盟
②生产定型：生产定型的主要任务是对航空器新型号小批量生产的质量稳定性及批量生产条件进行全面考核，目的是稳定工艺、设计资料归档，依照国家规定的标准系列化、通用化原则对新型号进行产品定型，为批量生产和市场推广打下基础。pmp.mypm.net
③适航取证：经过设计定型或技术鉴定后的航空器，新产品生产还可能会有一定的更改，特别是工艺改进，改进后的航空器进入小批量生产。首批生产的军用航空器，经检验、试飞、工艺质量，由国防科工委进行审查、鉴定以及对最后的设计或生产定型机进行批准，生产定型工作结束，转入批量生产。项目管理者联盟
首批生产的民用航空器，则必须向适航管理当局申请适航证。适航证是指民用航空器符合民航总局批准的型号设计，并能安全使用的凭证。民用航空器只有取得适航证后，才可以投入正式飞行或营运。获得本国适航证后，还可向其它国家的适航管理当局申请适航证，以便投入该国航线使用。项目管理者联盟
——摘自《航空型号工程项目管理》，作者：重庆国飞通用航空设备制造有限公司副总经理 符长青项目管理者联盟 项目管理者联盟
本文为项目管理者联盟联盟会员原创文章，授权发布，非经同意不得转载！
|
