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3) 可考虑温度、徐变、自重、水压等荷载和缝面接触问题, 同时又可模拟结构、材料参数和边界条件随混凝土龄期和施工过程变化的三维有限元仿真计算。采用数值分析、结构模型试验和原型观测分析相结合的技术路线进行综合研究, 研究成果已应用于三峡左岸电站厂房工程。 blog.mypm.net
4 双线连续五级船闸工程项目管理者联盟
4.1 船闸总体设计 项目管理者联盟
双线连续五级船闸是工程蓄水后解决船舶过坝的关键设施。三峡工程能否解决高坝通航问题, 直接关系到长江黄金水道航运的发展和沿江地区经济的发展。根据坝址的地形地质特点和河道复杂的水沙条件, 首先对与船闸技术可行性、先进性和运行可靠性有关的带有全局性的总体技术进行了研究。船闸设计总水头113 m , 远大于目前世界上已建船闸的最大总水头7218 m , 坝址河道地形和水沙条件复杂。经研究, 提出了采用双线连续五级船闸(见封面) , 并对船闸主体建筑物基本结构型式做出了决策, 解决了三峡水利枢纽高坝通航的问题。 项目管理培训
4.2 高水头大型船闸输水技术 项目管理者联盟
高水头船闸的输水技术水平直接影响船闸的运行安全和船舶过坝的效率, 是目前世界上大型高水头船闸必须解决的一个技术难题。船闸输水系统必须满足三个重要指标, 即输水时间要满足通过能力的要求, 控制在12～13 min ; 廊道系统的水流条件必须防止对廊道和阀门造成气蚀和声振; 闸室的水面升降平稳, 上下游引水和泄水满足船舶通航水流条件的要求。三峡船闸级与级之间的最大输水水头4512 m , 远大于目前世界上已建船闸的最大输水水头3614m。经研究, 采用先进的船闸输水综合技术, 解决了船闸闸室快速、安全、平稳输水的难题, 保证了在船闸充泄水过程中, 上下游引航道通航的水流条件。 项目管理者联盟
4.3 深切高陡边坡的稳定、变形控制与大型衬砌结构研究 blog.mypm.net
船闸高边坡集高、陡、长于一体, 不仅规模大、形态复杂, 岩石开挖后, 岩体存在深切开挖卸荷变形的问题, 船舶过闸对边坡稳定的要求高, 如此复杂的船闸高边坡问题, 在国内外尚无先例。不仅要保持高边坡岩体在施工期和运行期的稳定, 要求岩体作为船闸结构的一个组成部分与衬砌结构协同工作, 还要考虑边坡岩体变形对船闸设备正常运行, 特别是对人字闸门正常运行的影响。通过应用大量高新技术进行地质勘测和多种现场科研试验,用不同模型进行计算分析, 采用开挖、加固、防渗、排水等综合技术, 可靠地解决了高边坡的稳定与变形问题。在此基础上, 通过合理采用岩槽的开挖形式(保留两线船闸间岩体隔墩) 和船闸的结构型式, 大量节省了工程量和投资, 保证了船闸的建设工期。 项目管理者联盟文章
4.4 高大人字门结构和启闭机可靠性研究 项目管理者联盟
船闸人字门的规模和淹没水深均超过当前世界最高水平。通过引入新的设计概念, 采用新方案、新材料、新工艺和新设备, 解决了高大人字门结构受力、运行的可靠性及其特大启门力等技术难题。 项目管理者联盟
4.5 复杂工况下船闸运行监控技术 项目管理者联盟
三峡五级船闸设备多, 首先船闸需根据上下游不同的水位组合, 分别采用不同的级数运行, 在同一级船闸中根据上下游来船的不同, 时有1～3 个闸室同时在过船运行, 一个闸室的两侧阀门通常为双边同步运行, 有时只一边运行, 在某些水位情况下参与运行的第二级闸室需要补水等等, 运行工况远较一般船闸复杂。为保证船闸运行的可靠性和效率, 经研究, 船闸按照集中和分散两套控制方式进行设备配置, 并自主开发了多种对船闸进行监控的专用软件, 保证了在复杂工况下, 安全、可靠、灵活地对船闸进行监控, 并为船闸集中自动监控技术的推广应用奠定了基础。 项目管理者联盟
4.6 高难度的船闸施工技术
三峡船闸施工工程量大、工期紧、技术难度高。170 m 深切岩坡开挖, 其下部直立开挖部分需作为船闸结构的组成部分, 要求保持岩坡的强度和完整性, 高薄衬砌墙混凝土浇筑、高大闸阀门设备的安装等施工难度均非一般船闸施工可比。针对复杂地质条件下高达6815 m 直立岩坡的开挖、300 t级长达60 m 的水平锚索施工, 对施工工序、直立坡成型、爆破控制, 锚固的设备和器材, 提出了成套工艺和技术要求, 并分别提出了多种控制岩体质量的新技术和水平锚固工程的高精度施工工艺及技术标准。混凝土浇筑首创采用了已获国家专利的先进立模施工新技术。针对金属结构和设备安装提出了大型人字门、阀门、设备安装的专用标准和安装工艺等, 保证了船闸施工的质量和工期。 service.mypm.net
5 特大型水轮发电机组项目管理者联盟
水轮发电机组是发挥三峡工程发电效益的关键设备, 它在电力系统中承担基荷、调峰、调频及进相运行等重大作用。设有26 台特大型水轮发电机组的三峡电厂是当今世界上最大的水电站。它在实现“西电东送”和全国电力联网的战略, 实现我国能源结构的优化配置方面, 具有极其重要的地位。由于三峡工程防洪和排沙的需要, 三峡水轮机的运行水头变幅甚大, 达40 m。又由于确保运行可靠、安全、稳定的原则, 必须摆在首位考虑, 使得机组的设计、制造、安装都具有很大的难度, 并超过了世界上已有的大型水电机组。 项目管理者联盟
1) 单机容量70 ×104 kW 的三峡电站水轮发电机组是世界上单机出力最大的混流式水电之一。其主要技术参数代表了当今世界的先进水平, 亦反映了水轮机的最新发展趋势。其中, 水轮机真机效率达到96 % , 发电机效率达到98.77 %。 项目管理者联盟
2) 三峡机组尺寸巨大, 水轮机转轮直径达10m , 发电机定子机座外径达2114 m , 定子铁芯内径达1818 m , 铁芯高度达3173 m , 均为世界之最, 其单台机组质量约6 600 t , 是目前世界上最大的水轮发电机组。 项目管理者联盟
3) 三峡发电机的推力负荷达5 500 t , 亦为当今世界之最, 伊泰普发电机的推力负荷为4 700 t 。 项目管理者联盟
4) 针对三峡电站的特点, 在水轮机和发电机的设计制造过程中采用了目前世界上成熟的新技术、新结构和新材料。如CFD 技术, X 叶片, 通流部件普遍采用不锈钢材料等。 项目管理者联盟
5) 三峡电站左岸14 台机组采取公开招标、议标决策的方式, 责任方为国外制造厂商, 国内工厂参与, 并与国外厂商联合设计, 合作生产, 加速和极大提高了我国巨型水轮机的研究、设计、制造能力和应用水平, 极大地促进了我国巨型水电机组国产化的进程。 项目管理培训
6) 三峡左岸电站机组安装创造了一年内(2003 年) 连续安装、投运6 台70 ×104 kW 机组,总容量达420 ×104 kW 的世界最高记录。
6 三峡工程导截流及围堰工程 项目管理者联盟
6.1 施工导流及施工期通航研究[ 10] 项目管理者联盟
长江为航运黄金水道, 施工期的航运畅通非常重要。三峡工程施工导流方式及施工通航方案与工程枢纽总体布置、施工导流、施工布置和总进度密切相关, 为一庞大复杂的系统工程。必须运用系统工程的思路论证决策施工导流方案; 不同的导流方式产生不同的通航效果。通过多年的方案比较研究, 确立了“三期导流、明渠通航、围堰挡水发电”的施工方案。施工期通航问题的关键时期为主河道截流期至库水位蓄至135 m 永久通航建筑物启用前期间。按初步设计, 施工通航有三条通道(导流明渠兼作通航、临时船闸和一线垂直升船机) 。后升船机缓建, 如何改善明渠和临时船闸的通航条件, 确保施工期长江航运基本畅通, 以及如何挖掘明渠通航潜力, 缓解临时船闸过船压力, 提高明渠、临时船闸的综合通过能力等方面的研究就更为重要。 项目管理论坛
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