6.1 轨道交通噪声振动采取措施的基本原则项目管理培训
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(1 )对初期、近期、远期分别进行预测，根据近期预测结果采取措施，按远期预测结果预留。项目管理者联盟
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(2 )夜间运营时段轨道交通噪声的实际贡献量超标与否，是轨道交通工程是否需要采取措施的判定依据。bbs.mypm.net
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(3 )轨道交通噪声振动值超标，环境本底值不超标，则必须考虑采取措施，其降噪量为轨道交通噪声振动的超标值。项目管理培训
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(4 )轨道交通噪声振动值超标，环境本底值也超标，视二者超标量的差值大小，若轨道交通超标量大于环境本底超标量5 dB以上，或超标量相同，则必须考虑采取措施，其降噪量为轨道交通噪声振动的超标值;若考虑轨道交通与背景噪声的叠加作用，降噪量也可在超标值的基础上再减去3 dB,项目经理博客
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(5 )对需要采取的措施，必须进行明确说明。对于声屏障降噪措施，应明确给出保护目标的名称、与线路的相对位置关系，声屏障的地段、里程、位置、长度、高度、形式、形状、单侧或双侧以及达标效果、资金投入等。对于轨道减振措施，应明确给出保护目标的名称、与线路的相对位置关系，减振措施的地段、里程、位置、长度、种类、方式、单线或双线以及达标效果、投资等。项目管理者联盟
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(6 )代表性敏感点(受声点)处的声屏障插入损失能满足要求，则该区域的声屏障插入损失亦能满足要求。代表性敏感点(受声点)通常是环境影响最严重的点位。项目经理博客
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6.2 轨道交通噪声振动控制措施的指导原则项目管理者联盟
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1) 建成区项目管理者联盟
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(1 )根据轨道交通噪声和振动的影响，从环境保护的角度，论证线路选线、站段选址、设备选型及设施布置，以及建设方案的合理性。项目管理者联盟
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(2 )根据轨道交通噪声和振动的实际预测结果，包括影响程度、范围及超标情况，提出噪声和振动环境保护措施。从经济技术角度论证拟采取的噪声和振动环境保护措施的可行性。pmp.mypm.net
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(3 )根据轨道交通噪声和振动的实际预测结果，分析工程设计中提出的环境保护措施的适用性。www.mypm.net
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(4 )区分工程设计的环保措施和环评增加的环保措施，并分别进行投资预算。转自项目管理者联盟
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2) 未建成区项目管理者联盟
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(1 )对于轨道交通线路穿越的待规划区域，通过对轨道交通噪声和振动影响进行预测(如:噪声(水平或垂直)等值线)，根据各环境功能区的环境标准，提出建筑物防护距离的要求，为城市建设规划与城市环境规划提供依据。项目管理者联盟
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(2 )根据轨道交通噪声和振动影响的预测结果，结合城市区域规划，进一步对建筑物的类型、功能、楼层、朝向等提出要求，以达到环境保护的目的。项目管理者联盟
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(3 )对于尚未做规划的区域，对未来的环境保护目标应考虑采取环保措施，并为可能采取的环保措施预留实施的条件。
参考文献项目管理者联盟
[1] 《建设项目环境影响技术评估指南》 国家环境保护总局环境工程评估中心编著 中国环境科学出版社 2003.7项目管理论坛
[2]《环境影响评价》 蔡艳荣 主编 中国环境科学出版社 2004.1项目管理者联盟
[3] W /T2.1- 93环境影响评价技术导则，总纲「S].北京:中国环境科学出版社，1994. 项目管理者联盟
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