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地铁轻轨项目的环境影响评价

作者：wf 提交人：wf99081533[wf] 属性：提交人原创发布时间：2007/11/16 点击：19781 【收藏本文】

　　由于不同的线路形式引发不同的噪声源，因而在声环境影响评价中，对于高架线、地面线、出入段线和车辆段的列车噪声以及地下线的设备噪声，应根据不同的预测内容和预测目的，考虑车辆、设备、运营、轨道、隧道、桥梁等实际状况，对与列车噪声和设备噪声相关的预测参数进行适用性判定，同时对于正线线路的列车噪声和出入段线的列车噪声还应针对不同的轨道条件(道床、轨枕、扣件)、列车速度、列车开行对数、运营时间等选择适用的预测参数进行噪声影响预测，分别说明各种轨道交通噪声的影响程度、影响范围和超标情况。项目管理者联盟
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　　在采用数学模式法预测环境影响的过程中，应尽量选择通用、成熟、简便并能满足准确度要求的方法。必要时，应对预测模型的计算结果进行验证，包括对拟采用的数学模式进行实测验证，或采用被实测验证过的预测方法进行验证。项目管理者联盟文章
项目管理者联盟
　　4 监测点、预测点与保护目标的一致性项目管理者联盟
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　　4.1 监测点及预测点的布设项目管理者联盟
项目管理者联盟
　　(1 )噪声和振动监测范围与预测范围一般与评价范围相对应，评价等级决定评价范围。因此，环境监测与环境预测的覆盖范围根据评价等级而确定。按照一级评价等级的要求，现状监测点的布置一般要覆盖全部评价范围，且应实测;环境预测点应覆盖评价范围内的全部敏感目标。项目管理者联盟
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　　(2 )现状监测点的布置应关注既有噪声源和振动源对敏感保护目标有影响的点位，区分轨道交通噪声、振动和既有噪声、振动的影响程度，以确定轨道交通噪声和振动对环境影响的贡献量。项目管理培训
项目管理者联盟
　　(3 )现状监测点的布置还应考虑评价范围内需要特别关注的敏感保护目标。例如:位于隧道上方或距轨道中心线10m以内，建筑类型为II类(砖木结构的平房或简易建筑)的敏感保护目标，应在建筑物内选择点位进行振动现状监测。项目管理者联盟
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　　4.2 监测点与预测点的关系项目管理论坛
service.mypm.net
　　(1 )所有环境现状监测点都应作为环境预测点。项目经理博客
service.mypm.net
　　(2 )所有环境预测点都应与环境现状监测点相对应。bbs.mypm.net
项目管理培训
　　(3 )环境现状监测点、环境影响预测点以及环境保护措施的点位应相互一致，并均应与保护目标的点位相对应。项目管理者联盟
项目管理者联盟
　　(4 )对各环境预测点，应对不同运营时段，包括运营初期、近期和远期的噪声影响分别进行预测;而振动影响与车辆编组、行车对数无关，因此各运营时段的振动预测结果均相同。club.mypm.net
项目管理者联盟文章
　　5 评价量的有效性项目管理者联盟
项目管理者联盟
　　5.1 噪声评价量www.mypm.net
项目管理者联盟
　　(1 )轨道交通(列车运行、设备等)噪声的预测评价包括昼间等效声级、夜间等效声级和夜间列车运营时段的等效声级。项目管理者联盟
www.mypm.net
　　(2 )轨道交通噪声与环境背景噪声叠加后的昼间等效声级、夜间等效声级，分别与环境背景噪声的昼间等效声级、夜间等效声级进行对比，以便进行轨道交通运营后的变化情况分析。项目管理者联盟
bbs.mypm.net
　　(3 )从夜间噪声影响评价及其采取措施考虑，应以夜间运营时段等效声级作为预测评价量，并且不含环境背景噪声的叠加量(尤其对于受既有噪声源(如公路噪声、铁路噪声等)影响较大的敏感保护目标)。因此，夜间运营时段轨道交通噪声的实际贡献量是轨道交通采取措施的判定依据。项目经理圈子
talent.mypm.net
　　① 夜间噪声影响评价及其采取措施应按运营时段考虑，而不应按夜间8h考虑。若将夜间运营时段的噪声级平均到夜间8h，以该值作为采取措施的依据，并以此确定降噪目标值，对于非运营时段降噪措施无意义，而对于运营时段，降噪效果不到位。项目管理者联盟
项目管理者联盟
　　② 对于夜间运营时段等效声级不应包含环境背景噪声的叠加量，由于环评阶段、运营阶段以及验收阶段环境背景值必然随时间发生变化。blog.mypm.net
项目管理者联盟文章
　　③ 对于环境本底值已超标的情况，轨道交通声屏障降噪措施对于本底噪声基本无效果，而且高架(地面)轨道噪声和地面道路噪声的空间高度和水平位置不同。因此在进行轨道交通噪声影响评价时，应与环境背景噪声的影响区分考虑。项目经理圈子
项目管理者联盟
　　5.2 振动评价量www.mypm.net
service.mypm.net
　　(1 )轨道交通振动预测评价量包括昼间振级、夜间振级。项目管理者联盟
项目经理圈子
　　(2 )昼间振级、夜间振级应为不包含环境本底振动的，列车运行引起的铅垂向轨道交通振动。项目经理博客
项目管理者联盟
　　(3 )列车运行引起的铅垂向轨道交通振动级的最大值是轨道交通采取措施的判定依据。项目管理者联盟
项目管理者联盟
　　6 控制措施的针对性项目管理者联盟
项目管理者联盟

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