汽车研发过程的计划编制_项目管理问答

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汽车研发过程的计划编制 (咨询专家：王景山) [已答]

如何协同完成整车开发计划的编制

提问人：李兴隆 [山大华天|||hoteamsoft] 提问时间：2013-08-03

专家回复
姓名：王景山单位：项目管理者联盟行业：综合应用擅长领域：项目投资与管理的研究和咨询	该问题专家还未回复。

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会员回复

先了解清楚客户的需求，包括交付物需求和完成周期需求，这是前提。

回复会员：majingfang 回复时间：2013-11-12

hehe

回复会员：longliping 回复时间：2013-09-06

综合考虑

回复会员：13370568993 回复时间：2013-08-28

各主机厂车型开发节点命名有所差异，但是本质相同，无非就是产品设计，过程设计，产品验证，过程验证，量产。一份好的开发计划，应包含与客户技术交流或相关问题打和的节点，让客户参与进来。

回复会员：JerryChou 回复时间：2013-08-15

把客户的关键milestone确认清楚，根据各时间段的零件，工装，家具的具体要求对应完成OTS和PPAP相关工作，如果同步开发还涉及到图纸的最终锁定时间，不管图纸怎么改，开发的leadtime只能顺延，否则遭罪的是项目经理！

回复会员：Daimlerproject 回复时间：2013-08-10

不错

回复会员：yidan810131 回复时间：2013-08-07

国内的自主品牌车企开发车型流程基本和“star512008”说得吻合，但是国外车企在开发新车型初期有所不同。

回复会员：jasonnqj 回复时间：2013-08-06

hehe

回复会员：jackxue1217 回复时间：2013-08-06

新来的，过来看看

回复会员：chq13480542000 回复时间：2013-08-04

一个全新的车型的开发，一般有10个节点，P0到P9，一般要45个月。 P0阶段：立项建议书。这个阶段较为简单，只是给公司高层写个立项的报告，论述一下这个车型的定位，外形、风格、预销售的地区、市场前景等等内容，看老板是否同意。但是这个阶段却是很重要的一步，是整个项目的奠基之笔，这一步不能有大的差错，像A18定位就有问题，就是败笔。 P1阶段：立项批准。这个阶段也较为简单，只有老板同意就可以了，就可以过这个节点了。这个阶段需要销售公司在4S店搞市场调研（这也是4S店功能之一），了解这个车型的预销售人群的需求信息，比如这个车型长宽高、轴距、动力、配置、外形风格等，了解顾客的需求是很重要的一步，这样在设计时才能满足消费者的要求阿，但是，很遗憾，国内还没有这个做的，因为合资的不需要，自主的都是老板定，老板的眼光好还行，要是眼光不好就惨了。 P0和 P1阶段都是没有工程师参加的，P1结束后工程师才开始进入。P2阶段：项目立项。这个阶段的主要任务是：油泥模型冻结，确定外部造型和内部造型效果。这个阶段只有领导和少数工程师参加，因为新车都是机密阿。这个阶段直接决定着设计的好坏，造型师要有很深的功底，既要车好看，又要满足市场定位、风格等，还要为后来的工程设计考虑，要风阻低、人机工程好，满足各国的法规等等，需要相当的经验才可以胜任。这个阶段也很遗憾，奇瑞大部分的车型都是从国外买的，因为奇瑞的造型根本做不了，A21是奇瑞自己做的造型，那个屁股真的不协调阿，S21、S22是国内设计公司做的造型，也不好看，唉。。。。。 P3阶段：数字样车。这个阶段的主要任务是：完成3维数据制作，这个阶段就把这个车型基本定型了。这个阶段刚开始的时候，要根据定位确定以后的竞争车型，就是市场上别的公司的同档次的车，像A3的竞争车型就是高尔夫5，确定后就要买几辆回来测试、研究（合资公司也一样的）。首先，要进行各种试验，动力性、通过性、舒适性、空间、操稳、NVH（噪声）等等，一是了解竞争车型的水平，二是确定自己车型的目标。最后，这行车型免不了要拆几辆，因为奇瑞的工程师都比较年轻，需要看看别人的车的结构，然后把零件带回去作参考。高尔夫5买了3辆，被拆了2辆，现在拆得最好的是奥迪A6L，正在买奔驰S600，同样也免不了要被。。。。。。这个阶段工程师才会全面介入，首先要确定配置表，看要开发那些件，需要哪些功能，在前面确定的造型基础上完成3维数据制作。这个阶段就是考验一个公司的研发能力的时候了，因为要考虑的太多了：外观、功能、配置、法规、材料、空间、人机工程、安装（包括生产和售后的）、模具等等方方面面，只要有一个没有考虑到，以后就会出问题。在这里我要说一下，奇瑞的工程师虽然很年轻，但是有这么多车型的锻炼，成长很快，只有由于人员流动太大，有经验的都走了，采购成本太低，零部件的质量太不稳定，造成奇瑞车的质量进展不大，这个话题太大，有机会再详说。P4阶段：验证样车。这个阶段的主要任务是：装几台车，确认数据，是否有大的问题，因为实车和造型、数据是完全不同的，这个阶段一般都要领导试驾，提一些意见，好改进，这个阶段还有一个任务就是确定下一步的试验计划。这个阶段开始后，鱼雷的侦探工作也开始了。P5阶段：确认样车。这个阶段的主要任务是：完成工程定义和各种试验、认证等，这是整个开发工作的重点阶段，车型将基本定型。这个阶段一般要装150辆车左右，前50辆在普泰车间（鱼雷侦探工作的主要工作地点）装，后面在总装车间装。这个阶段之所以要装这么多车，主要是试验：3万公里磨合试验，一般进行3轮，一次2-3辆车，3万公里OTS道路试验，一般进行3轮，一次2-3辆车，还有10万公里强化试验，3万公里的高原、寒带、热带、强化等试验，还有安全气囊匹配试验、ABS匹配试验、底盘调教、发动机和变速箱的匹配和标定试验，用车最多的是碰撞试验，这些都是必不可少的，目的只有一个，充分验证车的性能。有的车型还会增加一些特别的试验来验证车的性能，不合格的还要增加一些试验，所以说，有时候试验太多也不好啊。除了整车的试验，零部件还要进行材料、尺寸和性能试验，只有这些都合格了才能进行OTS认可（不懂？简单点，认可后才能供货）。这个阶段还有一个很重要的任务就是认证：涉及法规要求的零部件和整车都要做，全部合格后才能拿到发改委的许可证，有了许可证后才能卖车。认证的周期也很长，一般要4-6个月，所以说，不要随便就能换发动机的，不可能，国家的法规要求在这里。P6阶段：PVS车。这个阶段的主要任务是：验证装配工艺，生产可行性，车是可以了，能不能大批量生产呢？物流、生产节拍等就是这个阶段来验证的。P7阶段：OS车。这个阶段的主要任务是：小批量试装。这届阶段一般要生产100-200台，作为大批量生产的演练，车也还有一些小的改动，但是无关大局了，这个时候的车要拿一些出来到4S店来展示，看看顾客和市场的反应。P8阶段：SOP。这个阶段的主要任务是：设计结束，就看销售的了。P9阶段：ME车。这个阶段的主要任务是：市场导入，即打广告了，上市了。

回复会员：star512008 回复时间：2013-08-03

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