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“小”管理实现“大”效益：访云桂铁路石林隧道项目经理李秀君
石林隧道，位于云南省弥勒——石林板桥区间，全长18.218千米，为云桂铁路最长隧道，全国最长单洞双线隧道,全国最长岩溶隧道，世界上最长的钻爆法施工的岩溶隧道,工程总造价12.24亿元。
近日，笔者有幸来到云桂铁路石林隧道建设现场，在亲身体验了长大岩溶隧道施工后对五公司副总经理兼云桂铁路石林隧道项目经理李秀君进行了采访。
通讯员：李经理您好，在来到石林隧道施工现场后，我切实地感觉到隧道内地质环境的复杂。您是怎么看待所肩负的责任?您对按期建成这项工程有没有信心?
李秀君：五公司有着近60年的隧道施工历史，尤以复杂地质下长大隧道施工为主，承建的国内名隧有：秦岭隧道、终南山隧道、长梁山隧道、厦门海底隧道、浏阳河隧道等，隧道施工积累了丰富的经验。在石林隧道开工建设两年多来，我们得到了上级单位的亲切关怀。在集团公司指挥部的领导和指挥下，石林隧道建设稳步向前。
就我个人而言，能够参加石林隧道建设，我感到“任务艰巨，责任重大，使命神圣，一生光荣”。我相信，只要以艰苦拼搏和努力以及永不言败的坚定信心，通过精心设计、科学组织、合理统筹规划，石林隧道一定可以按期建成，并成为国优工程。这一点我们有能力也有信心。
通讯员：石林隧道已经开工建设两年多了，目前的施工进度情况如何，都取得了哪些成绩?
李秀君：五公司石林隧道进口于2010年8月30日正式开工进洞，成为云桂铁路全线第一家开工进洞的工点，1号斜井、2号斜井、出口分别于9月底开工进洞。截止2012年2月底，石林隧道累计完成产值3.60亿，石林隧道正洞完成成洞开累4754.42延米,占全长18208米的26%;其中开挖完成5391米,仰拱完成4949米，二衬完成4358米。平导完成开挖8749米;斜井完成1936米。
五公司云桂项目部自进场至今，连续实现云桂铁路(云南段)多个第一：2010年8月21日石林隧道进口工区是全线第一家通过开工验收评审;8月30日，石林隧道进口工区全线第一家开工进洞;11月18日石林隧道进口工区在全线第一家开始二次衬砌施工;2010年获得年终信用评价全线第一名。2011年项目部先后在各项竞赛评比中荣获“十一项第一”。
通讯员：原来石林隧道已经取得了这么多的成绩。我们都知道，工程项目的综合管理是至关重要的。您在石林隧道建设过程中管理理念是什么?又怎么样把您的理念付诸于实际的?
李秀君：我的管理理念就是精细化管理，简单来说就是：着眼于“大”，落脚于“小”，大项目通过“小”管理实现“大”效益。
在实际的项目运作中，首先是组建高品质领导团队。因为领导班子的品质决定这石林隧道建设的成败。其次是组建高品质建设队伍。石林隧道的建设得到了五公司的大力支持，给我们抽调了各路精英，其中包括有经验的技术人员，常年从事一线施工的领工员，还有一些应届大学生，作为公司的新生力量进行培养。三是建立高品质的管理体系。我们在上级单位和业主单位的总体要求下，结合五公司多年来的隧道施工管理经验，根据项目实际情况，以“过程控制为重点,精细管理为核心，量化考核为杠杆”思路，细化完善管理制度，实现项目管控制度化;将各项制度进一步细化，将生产任务绩效化，从而形成本项目的隧道施工管理制度体系，将大项目管理变成小环节控制，有效提高了项目的基础管理水平。四是组建高品质的施工队伍。石林隧道施工中选用的是“内部班组架子队”管理模式，由公司人力资源部统一调配，所选的班组长，都是参加过公司很多项目施工，具备一定施工经验和管理能力的人员担任，在班组作业人员的选用上，项目部充分尊重班组长的意见。
通讯员：石林隧道的建设在社会上有着比较大的关注度，石林隧道的安全顺利建设取得了相应社会美誉;请问您是如何在取得社会效益的同时取得经济效益的呢?
李秀君：我认为坚持召开成本分析例会对项目成本管理起着至关重要的作用。石林隧道自开工以来召开成本分析例会17次，通过查找问题-制定措施-整改完善-情况反馈这一链条，加强过程管控，使项目成本管理闭合成环。
新闻来源:新闻-人物
发布时间:2012/3/20
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