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“闯将”罗成江 —记中铁五局五公司副总工程师、沪昆客专江西段二分部项目经理
三月春雨霏霏，时有惊雷凌空，却惊醒不了那些夜幕深处酣睡的人们。别人睡了，他睡不着，别人不管春雷阵阵，依然闲庭信步，他却悬着一颗不安的心连夜去工地检查四联连续梁情况。他就是笔者所接触的中铁五局五公司副总工程师、沪昆客专江西段二分部项目经理罗成江，他的作息没有一天和项目正常的工作时间相符过。每天早上6点左右，他的房间就亮起了灯光;每天晚上，当项目部院落万籁俱静，员工已经睡下的时候，他才拖着疲惫的身影，姗姗回到住处。他说：“为了确保抢在7月25日之前，完成10个节点工期目标，畅通架梁通道，我们必须全力以赴抢工期，竭尽全力保节点。”项目部党工委副书记、办公室主任也说：“罗总忘我工作，工作激情很高，时常晚上12点钟拉着我和他一道去工地检查工地夜班施工情况，他做事亲力亲为，工作上不服输，敢担当。”
临危受命
沪昆客专江西段二分部驻地位于信江畔的弋阳，宋朝赵师秀过弋阳时曾写道“三番过弋阳，吾生辛苦莫思量”，带着的是诗人漂泊四方的忧患情节。罗成江来弋阳带着却是一股“闯将”的豪气，临危受命，重任在肩。如今38岁的罗成江，身材魁梧，双眼炯然有神，10余年的筑路生涯，练就了他不服输、敢闯敢拼的风格。他1999年毕业于长沙铁道学院，大本学历，先后担任平定高速公路总工程师、副经理，安邵高速公路常务副经理等职务，勤学苦干，桥、隧、路基、涵等各种工程施工经验丰富，从一名技术员到成长为高级工程师，是一名十分务实的工程技术专家和施工管理的行家里手。
2011年3月，在项目危难时刻，时任安邵高速公路常务副经理的他被公司委以重任，调沪昆客专江西段二分部任项目常务副经理，10月任项目经理。他用他的丰富的施工管理经验和敢于拼搏、永不服输的信念，狠抓施工进度、质量、安全管理，狠抓成本控制，优化施工组织方案，逐步打开施工生产局面，掀起施工生产高潮。
沪昆客专江西段项目二分部担负沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标全长25.827公里的施工任务。该管段均为桥梁路基工程，其中桥梁11座，全长19.408千米，占正线总长的75.1%，特大桥7座，大桥4座。施工跨两个市，经过两个县，八个乡镇，60多个自然村小组，征地拆迁涉及到三万多人的利益。线路3次上跨既有沪昆铁路与公路，7处紧邻营运线施工，新建火车站紧邻旧火车站，管段内有4联连续梁及弋阳车站、弋阳沪昆门式墩等重难点控制性工程，在五局沪昆客专江西段四个分部中，临近营业线施工难度最大，连续梁最多。因而，征地拆迁难度大、临近既有线工点多、重难点控制性工程等外部客观环境给施工带来了极大的困难。
加之，项目前期管理存在漏洞，作业班组波动很大，清退施工队伍困难重重，造成管理成本上升，项目合同、经济成本分析不能及时反应项目运行状况，影响项目领导正确决策。执行力建设未能及时跟上，工作纪律不严，“有令不行，有禁不止”，工作效率下滑，相互推诿现象时有发生。当地百姓以阻工为名，要求强揽工程，导致机械、民工窝工，造成了不必要的经济损失。
从去年7月份起，由于受国家基建银根紧缩，铁路缓建的影响，项目资金极度紧张，导致职工工资、民工工资无法按时发放，外欠材料款、设备租赁费用无法支付，致使到了去年9月份，大面积停工，错过了秋季黄金施工期。
全力出击
俗话说新官上任“三把火”,到了项目后，面对异常紧张的工期压力和繁重的施工管理任务，他并没有急着四处拜访、梳理关系、出台“新政”，而是从早到晚沿着施工便道，挨个工点的了解情况，有时直接询问现场工人工作中存在什么困难，经过一周时间全身心沉到工地现场，对25.827公里的各项工程了如指掌之后，他与项目班子成员进行了商讨，开始全力出击。
狠抓节点考核，管理重心前移。为实现年度、月度施工生产任务目标，加快生产进度，他与项目领导班子研究，决定采取“化整为零”的方法，明确阶段性施工重难点，细化分解任务，以日保旬，以旬保月，以月保季。每月对各部室、架子队进行综合考核，并及时兑现奖惩;为强力推进重点控制工程施工进度，制定节点考核办法，按旬制定节点工期计划，狠抓节点考核管理。针对管段内重难点工程多、安全风险高，他要求全体管理人员要靠前指挥，践行“六个一线”工作法，带领相关部室负责人亲自到现场了解情况，分析可控因素，在连续梁施工现场设置巨幅的连续梁施工卡控要点。在连续梁专题会上他对作业班组说“你们有连续梁施工的丰富经验，我们的员工就应该虚心请教学习，大家一起坐下来交流经验比独自摸索好”在他的牵头下，项目部与作业班组管理人员一起倒排工期，将连续梁节段循环时间缩短为11天，同时优化资源配置，竭尽全力保节点。
提高服务意识，强化精细管理。在项目部生产交班会上，他多次强调项目部、架子队要树立全员 “为他服务、为他管理”的理念，与协作队伍共同抓好施工生产、安全质量，才能实现“互利双赢”。为此，他根据工程特点及工程分布情况，对项目领导班子进行分工，实现领导现场蹲点制度，要求项目部各片区领导要亲力亲为，到现场蹲点，现场检查问题，现场督促整改，为一线作业班组提供良好服务，在服务中，强化过程管控，以实现向现场要进度，向管理要效益为目标，他带头召集各部室进一步健全完善制度。先后制定修改了机械设备管理办法、物资管理办法、责任目标考核制度和情况分析制度。目前项目管理日臻完善，各项工作走向正轨。
加强集约管理，实行铁腕政策。作业班组作为一线施工的重心，能否听招呼，是否脚踏实地干活，是影响生产进度的一个重要方面。他顶着巨大的压力整顿了作业班组，清退了严重扯皮、推诿不务实效，借以清退赚取费用的作业班组，同时，对因项目部管理和资金紧缺造成作业班组不稳定的情况，悉心向作业班组解释，坦诚相待，及时调整了施工组织安排，确保资金优先支付民工工资，保持了队伍稳定。为了确保项目与作业班组“双赢互利”，严格按照验工计价程序，由架子队会同项目合同部、工程部进行收方，提高验工计价原始记录的真实性，实行架子队、项目部各部室评审会签，同时对前期验工中存在的问题，重新依照合同约定和公司管理模式改变后的新合同，进行处理。
严格成本控制，落实责任制度。他站在对项目负责、对公司负责的角度，高度关注控制成本、减亏增效。今年2月份，项目部与分管领导、作业队、作业班组，职能部门层层签订《项目部重点控制工程施工生产节点工期包保责任状》，明确节点任务，责任到部门、作业队、作业班组，落实到每个人。要降低成本，就必须合理优化资源配置，加强经济活动分析，严格合同评审管理，提高二次经营力度。他深知合同成本管理、经济活动分析对决策的重要性，几次连夜召集项目部领导班子、对口部室负责人、架子队管理层和具体工作人员到项目部进行物资消耗、机械设备、合同成本等专题分析会，查找项目成本管控漏洞，建立目标成本管理办法，制定目标成本，实行分层管理，每月核算成本节超，实现减亏增效。
严肃作风纪律，确保政令畅通。没有铁的纪律，是干不好工作的，加强执行力建设是完成施工任务的保障。为了让工作有章可循，罗总专门召开相关会议，制定详细会议制度和领导干部执行力建设考核制度、领导干部片区责任包保制度和领导挂牌督导制度，明确了奖惩措施。周一至周五晚上7点钟，项目部要开一次碰头会，架子队要召开作业班组会，汇报一天工作进展和困难及解决困难的措施，明确第二天的任务。周六要召开生产交班会，通报一周施工完成情况，部署下一周工作计划。有关罚款的内容不仅多，还非常细，早上点名迟到一次，罚款50元;不戴安全帽进入工地，罚款50元，严禁一切赌博行为，等等……，罗总这个人讲原则，工作上对事不对人，不服输，爱较真。他说“在公司、项目部的政策面临任何人都必须不折不扣执行，工作上的事我以身作则，只有自己做好了才能要求别人”。有时候，罗总到工地看到现场存在问题，管理不到位，工作没做好，他会扯着嗓子对现场人员“训话”，事后他说：这样做，也是为了工作，整天黑着脸，我自己也感觉到很难受，但没办法呀!在他的眼里，项目部领导、各职能部室工作必须务实，深入施工现场，积极主动为一线服务，切实履行服务、检查、监督、指导、协调职能，急现场之所急，想现场之所需。
忘我工作
男儿有泪不轻弹，只因未到伤心处。罗成江豪放的性格让外人以为他是个铁人，可是铁人也有落泪的时候。去年，项目资金极度紧缺，罗成江亲自主抓验工计价工作，四处奔跑，为了最大限度地争取资金，给民工、职工发放工资，缓解施工压力，身患糖尿病的他，愣是喝的满脸通红，办公室秘书小李过去接他回来后对笔者说“我从来没见过罗总这么拼命过，为了工作，哎……”
这就是我们罗总，带着“拼命三郎”的干劲，整天来回奔跑于近26公里的施工便道上，去年三月份担任常务副经理以来，为了抢在雨季来临前做好水中墩的施工，他连续3个月没睡过踏实觉，短短3个月不到，抢出300多个墩身;4月份繁忙中抢抓路基试验段工作，在4月12日完成了江西公司对路基试验段的观摩，获得业主好评;7月份局群安员推进会在管段弋阳特大桥举行，他勇挑重任，加快弋阳特大桥墩身施工，规范现场作业，做好文明施工。
快马加鞭未下鞍，任项目经理后，以连续梁为代表的重难点控制性工程节点工期异常紧张，跨信江二级支流弋阳特大桥56米连续梁要在4月23日前完成中跨合拢，跨岑港河特大桥72米连续梁要在6月5日前完成中跨合拢，还有跨既有沪昆铁路、跨横峰320国道两联续梁和弋阳车站路基施工等10个节点，工期压力大、施工难度大、安全风险高让罗成江沉思锁眉。迎难而上，才有出路，合理布局，才有胜利。经过召开项目部、架子队、作业班组三级节点动员大会，全体参战人员迅速行动起来，时间不够，就采取“5+2”、“白+黑”轮流交班施工。罗总亲力亲为，主抓弋阳特大桥56米连续梁和岑港河特大桥72米连续梁的施工组织、安全生产、工程质量、协调服务工作，经常是晚上12点下去蹲点督促作业班组民工加班施工，一天下来睡眠不足5个小时，高度紧绷的精神状态、巨大的工作压力、奔波的身体消耗让这个铁人日渐消瘦，从去年三月份至今，他瘦了二十多斤，别人听了也许不信，但是项目部员工都看在眼里。因为工作原因，不能回家看望妻子和两个女儿，他心里一直觉得亏欠她们，去年夏天他的爱人来到项目，看到他身体每况愈下，于是在项目部外面租个小房，给他改善生活，悉心照料，但全线贯通的工期压力迫在眉睫，短暂相聚，却又别离，儿女情长也只能藏在心上。
初战告捷
让我们来看一组数据：截止2月底项目完成清单建安值38253万元，剩余43800万元;完成成桥16407 米，占设计的84.7%;完成孔桩4567根，占设计的94.8%;完成墩身484个，占设计的81.5%;在资金极度紧张的春节期间，2011年12月份完成产值1203.2万元，2012年1月份完成产值326.2万元，2012年2月份完成产值1256.2万元。这一组组数据显示在罗成江的整肃下，项目管理工作开始有序发展，施工产值得到提高。
项目部按照五公司董事长、党委书记曾 平亲临项目召开节点动员大会时提出“控节点、保安全、明责任、降成本、增效益、提士气”的要求，精心组织人力、物力、财力，优化资源配置，经过参建人员挑灯夜战连续施工，抢晴天战雨天，全力以赴抢工期，竭尽全力保节点，于2012年3月1日，顺利完成弋阳特大桥297#墩连续梁3#段浇筑，提前1天圆满完成了项目部下达的每11天1个循环施工计划，创下五局管段11天完成1个循环施工的连续梁施工新纪录，成为沪昆客专江西五局管段首个完成的节点，打响2012年决战决胜沪昆客专江西段的第一炮，宣告了2012年节点工期攻坚战初战告捷，项目部奖励负责施工作业班组1.5万元，正是他们的不懈努力为全体参战职工树立了榜样。 (谭文峰 何增旺)
新闻来源:新闻-人物
发布时间:2012/3/9
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