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本报讯(记者 顾今 通讯员 隋业辉)12月24日，我国首座特大跨度连续钢箱梁公路桥——崇启大桥建成通车，实现了江苏与上海的“全方位、多层次、全天候”无缝对接。中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声，交通运输部部长李盛霖，江苏省委书记、省人大常委会主任罗志军出席通车仪式。上海市委副书记、市长韩正，江苏省委副书记、省长李学勇在通车仪式上讲话。
连接上海崇明和江苏启东的崇启大桥由于地处长江入海口，成为所有跨越长江大桥中最靠近大海的一座，被称为“长江入海第一桥”。作为国家高速公路网G40上海至西安高速公路的重要组成部分，崇启大桥是长三角地区重要的交通节点工程，也是江苏与上海直接对接的首座特大型长江大桥，构成中国东西走向的交通大动脉。工程全长51.8公里，其中跨江大桥长6.8公里，全线按双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里，总投资82.38亿元。跨江大桥主桥长944米，采用102米+4×185米+102米六跨变截面连续钢箱梁桥，跨径和联长为国内同类型桥梁之最。
崇启通道工程于2006年11月由国家发改委正式批准立项;2008年4月国家发改委批复工程可行性研究报告;2008年12月交通运输部批复工程初步设计。大桥于2008年8月1日奠基，12月26日上海段开工建设，2009年2月28日江苏段开工建设，前后历时三年完工。
在大桥建设过程中，施工单位认真贯彻“资源节约型”和“环境友好型”的生态高速公路的建设原则，在减少土地占用、加强道路两侧的生态环境建设方面开展科技攻关，取得明显成效。与此同时，根据“大桥建设、科研先行”的方针，建设者开展了崇启大桥“江海交汇环境下结构混凝土耐久性技术”、“50米逐跨预制节段拼装施工引桥体内体外合理配束关键技术”、“大跨度连续钢箱梁设计关键技术”、“整体吊装大跨度连续钢箱梁施工关键技术”、“多孔大跨径连续钢箱梁桥面铺装体系”、“海陆交互相新近沉积土地区高速公路建设地基处理关键技术”的研究，首次在国内大规模采用“短线匹配预制逐悬跨拼装”施工工艺、“平板车转运装船、船运四点支撑和海驳拖带”法、两艘器重船联合抬吊整跨钢箱梁、自平衡体系的吊索具系统，形成了多项科技和工艺创新，给工程建设以有力支撑。
建设过程中，还首次在国内采用“整孔整体无合龙段架设、全过程实时监控”的先进施工技术，实现了我国变截面、185米大跨度、近1000米连续钢结构桥梁施工的突破，创造了我国185米节段梁整体运输、双浮吊装、精准对接技术的新纪录，形成的“整跨架设大跨变截面连续钢箱梁”成套创新成果，对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到示范作用。
新闻来源:新闻-项目
发布时间:2011/12/31
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