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一条钢筋铁骨的“巨龙”渐渐长大、横跨南北，最高处达8层楼高，桥下车流汹涌奔腾……昨日，成都市重大办表示，成彭高速入城段改造工程最大的核心节点——三环路成彭立交桥，已平安跨过三环路，高达22米的大桥“珠峰”完工。目前，作为成都市重大项目之一的成彭高架桥总投资已完成70%，东风渠内侧金牛段主体基本完工。预计今年底，这座成都最长（全长7.2公里）、最高（最高点22米）的高架桥将实现主线通车。
昨日上午，记者在雨中攀上三环路成彭立交桥。在飞架22米、8层楼高的桥体最高点上，10多名工人正忙着焊接钢筋，现浇吊梁设备一步步将桥面向前推进……据项目负责人介绍，目前主线桥体已跨越三环路，22米最高点处也已完成，标志着该工程施工难度最大的阶段结束。
“这是成彭高架桥上最大、最难的一个核心节点工程。”业主方负责人说，三环路成彭立交共分上下4层，可保证互通式交通转换。其中，第1层为底层道路、第2层为三环路主跨桥、第3层为环形互通立交、第4层为成彭高架桥。目前，该节点建设进度已超过60%，第4层成彭高架已跨过三环路、完成进度80%，第3层互通立交即将合龙成型，而第2层三环路主跨桥交通未受影响。
成都首座四层立交桥年底将建成通车 成彭高架桥示意图
成都首座四层立交桥年底将建成通车 正在施工的成彭高架桥桥面
首次大规模使用“鱼肚” 站在桥下仰望，成彭高架的桥身好像雪白的鱼肚子，简洁的弧形漂亮、独特。市重大办负责人说，这是成都在高架桥建设上，第一次大规模使用独墩鱼腹式连续梁。高架桥的横截面像一个大写的“T”字，其中梁体采用鱼腹式，中央厚、边缘薄，形似一条鱼，桥墩采用独墩形式。专家介绍，独墩占地少，可以使底层交通布置更方便、顺畅，还能有效减小整个路幅宽度，减少拆迁。在稳定性方面，独墩鱼腹式通过底部的有效支撑，使整个结构更具稳定性和力学美。
年底主线通车提速城北
成彭高架桥总投资9.64亿元，工程共分10个标段，有上千工人同时施工。预计今年年底，成彭高架主线将通车。届时，市民可驾车从二
环路出发，在全长7.2公里的高架桥主线上，向北依次跨越金府路、三环路、铁路西环线、大丰镇至外环路内侧下地，直达成彭高速公路。主线桥宽26米，双向六车道通行，设计行车时速60-80公里，将使城北交通大大提速。
到明年上半年，三环路成彭立交也将完成全互通改造，建成成都首座四层立交体系。届时，成彭高架在三环路、铁路西环线、大丰镇等3个节点都将开通车辆转换的出入口。同时，从新成彭路也可以快速进入三环路及金府路，分流成彭路入城车流；打通九里堤路，形成定向入城通道；通过九里堤路和商贸大道组织出入城交通。记者王丹实习生李琳摄影刘陈平
全长7200米最高点22米。
新闻来源:新闻-项目
发布时间:2009/6/26
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