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（2005年11月12日 ） 昨天(11日)上午，北京地铁5号线在干杨树车站正式开始全线铺轨，预计全部铺轨工程将在明年9月30日完成，并于2007年7月1日投入试运营。届时，通过这条南北贯穿的轨道线，从北五环到南三环将只需要40分钟。
此外，北京其他地铁的运营时间也已经确定，其中地铁10号线、奥运支线以及机场线均在2008年6月30日开始试运营，而4号线的试运营时间则是2009年9月30日。
现场昨天10时28分首根钢轨落地
昨天上午10时10分，在北四环外地铁5号线的干杨树站传出一阵汽笛的长鸣，一辆红色的运轨列车载着4根25米长的钢轨缓缓驶入5号线地下隧道。
15分钟后，现场指挥一声令下，两台小龙吊将最上面的一根25米长的钢轨轻轻吊起，并随着指挥员的哨声缓缓前移。到达指定位置之后，指挥员将手中的小红旗向下一甩，表示钢轨可以开始向下落了，下面10多个工人则不时地调整地下装置的位置。
3分钟后，地铁5号线第一根钢轨顺利落地，施工人员随即开始安装。
技术采用“轨排架轨法”提高工效
据地铁5号线副经理魏宝林介绍，此次地铁5号线的铺轨是在北京地铁建设中首次采用“轨排架轨法”，该方法先将钢轨在地面拼装好，再用运轨平板车直接运进地下隧道，在铺轨位置铺设钢筋网。再通过放轨、架轨、调轨，固定模板，最后浇灌混泥土将其固定。
魏宝林介绍，这种“轨排架轨法”其工作效率要比原来提高40%左右，这种方法也是首次在北京地铁的铺设中使用。
进度力争每天铺3根钢轨前进75米
“我们每天将铺设两根25米的长钢轨，如果时间允许的话，我们将力争每天铺3根达到每天铺75米。”魏宝林说。
“现在开始铺设的全部是5号线的地下部分，是从干杨树站由北向南铺设。从明年1月1日开始，在最南端的宋家庄车站将开始由南向北铺设，预计到明年7月份，南北两路铺轨队伍将在东单站实行连接完成地下10公里的铺轨任务。”地铁5号线线路部长姜坚白介绍说，而从干杨树站向北的17公里的地上部分将采用吊轨铺装法，还将吸取地铁13号线的经验，全线80%的地面轨道都铺设了减震装置，而且沿线都安装了声屏障，防止今后的噪声污染。预计到明年的9月30日地铁5号线的铺轨工程将全部完成。
运营后年4月1日开始空载试运营
据北京轨道交通建设管理公司副总经理刘洪涛介绍，地铁5号线为方便市民出行新增的天通西苑站的高架道路工程已经基本完工，预计该站将在今年年底之前开工建设。目前地铁5号线已完成了全部土建的85%，预计在2007年的4月1日将开始空载试运营，2007年的7月1日开始试运营。此外，市民关注的机场线也将在今年年底之前开工建设，地铁10号、机场线以及奥运之线将在2008年6月30日开始试运营，这些线路全部投入运营以后，北京地铁在奥运会之前的总里程将达到200公里。而地铁4号线将在2009年9月30日试运营。
效果北五环到南三环将只需40多分钟
据了解，地铁五号线是北京城市地下轨道交通系统中的一条重要的南北向干线，全长27.6公里，南起丰台区宋家庄，北至昌平区北太平庄，沿途共穿越祟文区、东城区及朝阳区等五个区，与地铁四号、十号线及运营中的一、二号线共同构成首都地下轨道交通网络。地铁5号线开通以后，从北五环到南三环只需要40多分钟，将大大缓解北京地铁没有南北大通道的问题。
新闻来源:新闻-项目
发布时间:2006/10/12
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