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武汉在建10条地铁,这些项目工程取得重要突破

作/转载者:武汉发布   发布时间:2022/1/14   点击:86    

  2021年底,武汉地铁运营总里程达435公里,位居全国第五、世界第七。2022年初,全市在建轨道交通线路10条,总里程156公里,是全市稳投资、稳发展的主力军。

  日前,记者走访多处地铁工地获悉,8000余名地铁建设者正铆足干劲推进工程建设,武汉地铁11号线东段二期、前川线施工现场热火朝天,一批新技术、新材料、新工艺、新设备悉数派上用场,不少项目工程取得重要突破。

  前川线:单次浇筑量最大的连续梁顺利完成

  1月11日下午,伴随着最后一方混凝土浇筑,前川线北车基地站-余彭塆站0-3号墩四线预应力混凝土连续梁顺利完成浇筑。武汉地铁集团建设事业总部前川线一级项目经理李结元介绍,本次浇筑方量达2500立方米,是前川线单次浇筑方量最大的连续梁。  


前川线北车基地站-余彭塆站区间大连续梁顺利浇筑完成。通讯员袁永华 摄

  该连续梁墩身为“Π型墩”,横梁钢筋复杂,如果按照传统方法施工,需采用原位支架散拼,作业人员要站在脚手架上高空作业。“人员操作不便,施工风险高,盖梁施工质量难以控制。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表许泽坤介绍,项目部通过优化工序,采用钢筋骨架整体预制吊装新工艺,将盖梁钢筋骨架在地面拼装完成,检查合格后通过整体吊装落位,从而实现高空作业平地化,人员操作不受限制,施工效率提高了一倍。

  同时,项目部为提升混凝土外观质量,采用了新型ABS工程塑料模板,该新材料表面光滑,不易变形,成品外观平整、顺滑。

  11号线东段二期:虎泉站-马房山站区左线盾构始发

  用地协调、管线迁改、现场施工、安全防护……1月12日,11号线东段二期虎泉站-马房山站区左线盾构顺利始发(简称“虎马区间”)。

  在虎马区间土建施工现场,7000余平方米场地共有10余个工作面,数台大型施工设备进场正“大展拳脚”。武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理胡友军介绍,该项目是11号线全线洞通的关键节点,所有参建人员正在加油干。

  在虎泉站施工现场,大型施工设备开足马力,8台注浆机、2台大型吊车、4台挖机,2台旋挖钻机各司其职,多点开花。武汉地铁集团建设事业总部业主代表张颖介绍,注浆机24小时不间断施工,人歇机不停,为车站桩机施工创造条件,为后续开挖奠定基础。

  虎泉站-马房山站区间长1.58公里,盾构施工难度大,区间存在800米范围灰岩,岩石强度高达178Mpa,比一般混凝土强度高6倍。“区间还存有溶洞,最大面积相当于一个篮球场。”张颖说,项目部结合隧道区间特点,量身定制盾构机,完成了盾构机的选型、刀盘优化布置。同时,采用神经网络预测技术,三维仿真模拟盾构机运行轨迹,进行盾构机运行参数的设置与操作参数优化,为盾构机平稳顺利推进保驾护航。

  (长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华)


新闻来源:新闻-媒体
发布时间:2022/1/14 
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