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国内跨度最大公轨两用悬索桥首节钢桁梁成功架设

作/转载者:金台资讯   发布时间:2021/11/29   点击:123    

  11月22日,重庆郭家沱长江大桥首节钢桁梁成功架设,标志着该大桥进入主桥钢桁梁施工阶段。据悉,此次吊装的钢桁梁节段尺寸、重量均为目前长江上游所建桥梁中最大。

  22日上午,在长江峡口段,一艘2000吨级滚装货船,将郭家沱长江大桥首节钢桁梁运送到大桥主跨中心下方江面。随后,在两台设计额定吊重为800吨的缆载吊机牵引下,长20.5米、宽39米,高12.7米、重达652吨的钢桁梁缓缓升起,在20多名工人近3个半小时努力下,首节钢桁梁顺利地安装至吊索上,完成吊装。

  据介绍,由于缆载吊机为垂直吊装模式,吊装的定位偏差必须低于50厘米。其中难点是对现场江水、风速的预判,以及船员对定位船的操作。稍有不慎,就不能顺利起吊,导致封航时间延长,严重影响长江主航道船舶的通行。

  为保证吊装顺利实施,相关部门对该片区域实行封航。同时,郭家沱长江大桥项目部根据现场实际情况,提前通过BIM(建筑信息模型)技术和施工动画模拟软件,不断优化主桥钢桁梁架设方案,最终确保顺利吊装。

  郭家沱长江大桥主桥钢桁梁采用67.5米+720米+75米三跨连续体系,钢梁全长862.5米,设计57个节段,其中38个节段在深水区位置。大桥钢桁梁架设采用适时刚接法,与传统架设方法相比,该方法可节省工期30天。首节钢桁梁吊装后,其他钢桁梁以其为中心,依次对称吊装,预计2022年1月底大桥主桥钢桁梁将全部完成安装。

  郭家沱长江大桥全长1403.8米,连接重庆江北区郭家沱与南岸区峡口镇,上部为城市快速路,双向八车道;下部为轨道交通8号线的过江通道,其延伸段南起茶园立交,经兴塘立交、峡口立交,跨越长江后,北至花红湾立交,线路全长12.7公里。

  首节钢桁梁高效、精准地成功吊装,为接下来的施工打下了基础,也积累了经验,目前大桥已完成总工程量80%,预计明年10月底可具备通车条件。项目建成后,从重庆两江新区到南岸车程时间将由过去的40分钟,缩短至10分钟左右,将极大提升重庆中心城区互联互通水平,助力成渝地区双城经济圈建设。(来源:金台资讯)


新闻来源:新闻-项目
发布时间:2021/11/29 
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