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9月15日，中铁四局承建的中老铁路玉溪至磨憨段南溪河四线特大桥合龙，为全线架梁通道畅通奠定基础。
南溪河四线特大桥是中老铁路玉磨段重点控制性工程，全长920.3米，孔跨布置为道岔连续梁及刚构连续梁，共14墩2台。最高10号墩墩高为129米，墩身为双柱式2次变坡形式。主桥采用刚构连续梁形式，最大跨度为128米。
中铁四局玉磨段项目一分部工程部长黄得生说：“南溪河特大桥作为四线桥梁，施工难度很大，施工涉及的双柱空心薄壁高墩、双柱式刚架墩、大跨度连续刚构等都是工程顺利推进的‘拦路虎’”。
为确保工程顺利推进，项目开展“大干90天”等多项专项劳动竞赛活动，全力保障物流通畅，并将管理人员主力转移至施工一线，在安全质量管理、关键工序施工、过程监控等方面加强现场内控管理。全方位多角度对施工现场进行帮扶，从桩基、高墩、大跨度连续刚构施工，解决了合龙前的顶推、张拉压浆等重难点问题，完成右幅、左幅的中跨、次边跨合龙工作，实现连续梁全桥合龙，为10月架梁节点实现创造条件。
据中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部墨江段落指副指挥长王启胜介绍，南溪河四线特大桥合龙后，中老铁路玉磨段特大桥目前已累计完成92.8%、大桥完成92.7%。各项建设工程正全力推进。
中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长一千多公里。建成通车后，从中国云南昆明至老挝万象有望实现夕发朝至，预计2021年全线通车。
新闻来源:新闻-项目
发布时间:2020/9/22
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