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千龙网北京10月27日讯(通讯员 魏玉龙)
由北京城建道桥建设集团施工的济广高速济南连接线一期工程，经过全体参建将士一年半的紧张施工建成亮相，在10月27日正式通车。
济广高速济南连接线PPP项目工程总造价11.248亿元，长8.5公里。
2016年3月中旬，项目中标的第二天，北京城建道桥建设集团领导班子考虑到项目单体量大、施工周期短、任务重。决定选派在这一施工领域，经验丰富的集团公司副经理吕永波兼任项目管理公司经理，刘刚担任项目管理公司书记，下设三个分部，分别由李卫兵、胡建伟、臧红雨任三个分部经理，由毛胜富、梁玉明、张兴珍任三个分部书记。并在第一时间组织项目团队进场。
济南二环路南延工程
3月26日，项目胜利开工建设。由于工地地处济南西部，全线地质条件复杂，区别较大，其中一期桩基平均桩长52米，最长达77米，成孔深度81米，入岩率达到20%。二期桩基平均桩长30米，其50%以上是纯岩石桩基;二期桩基溶洞较多，增加了施工难度。
一期标头腊山立交拆除(2联)原混凝土箱梁，需要封闭交通，并通过市长办公会后方可实施，造成施工难度大，加之一期标尾四联预制箱梁，由于受交通所限，无法进行厂家采购，需在现场预制，而现场施工作业面窄，给工程施工造成不便，是本工程工期节点。特别是凤凰山立交为5层立交，为目前济南市最高互通区，最高支架34米，作业面移交晚，存在交叉作业，进场后施工工期紧，特别是对安全提出了严峻考验。
“不为问题找借口，只为问题找方法”
管理公司项目团队
济南二环西南延高架PPP项目自2016年3月底进场以来，项目管理公司和三个分部团队在济南市场的高标准、严要求下，战酷暑、斗严寒，顺利完成了年度阶段目标，得到了当地政府和业主的认可和好评;为集团公司树立了良好的品牌形象，同时，项目团队也得到了集团公司高度赞赏。
进场初期根据项目情况项目管理公司制定了详细的《项目策划》，制定了《项目管理细则》、《项目综合考评细则》、《项目技术质量管理制度》。根据项目的特点、难点，项目团队进行了技术攻关，通过对“城市桥梁超长入岩桩基础技术”、“岩溶地区桥梁桩基施工技术研究”、“狭窄空间高架桥区小箱梁预制与安装关键技术”的研究和应用，解决了超长入岩桩、桩基穿越溶洞施工难点，解决了城市狭窄空间高架桥区小箱梁预制与安装施工难点。
为确保工程质量、安全和阶段性目标的实现，2016年4-9月管理公司每月与三个分部签订目标责任书，每月底进行综合考评，按照考评细则对考评结果进行奖罚。
为实现2016年一期工程主线桥主体全部完成，项目团队开展了四季度劳动竞赛活动。高峰期，全线8公里多的施工战线上，有2000多人投入施工。
2016年12月20日顺利完成腊山立交桥2联拆除重建，标志着本工程与二环西北段高架、经十路顺利牵手。
2016年12月31日顺利完成104片预制小箱梁施工，完成了一期二分部控制性节点目标，为2016年6月30日一期通车目标打下了扎实的基础。
10月20日二期最大的亮点工程——凤凰山立交桥完工。
在后期的铺油施工中，他们每天利用6点到18点施工，每天要摊铺半幅约2公里桥面，一天摊铺沥青料就有2700余吨，大约需要60辆货车，为顺利实现一期工程6月30日提前三个月通车奠定了扎实的基础。
特别是在济广高速济南连接线PPP项目二期最抢眼的凤凰山立交桥中，臧红雨项目团队胜利完成了上跨104国道高度达到35米的匝道浇筑施工。从高空俯瞰，5层互通立交桥基本成形，凤凰山立交桥为5层互通立交桥，向北通往二环西路高架，向东连接石房峪隧道，向南直达南绕城高速。相比市区现有的燕山立交、全福立交等多座高度不足30米的立交桥，建成后凤凰山立交成为济南最高的立交桥。
该项目作为济南市西部唯一的南北向交通通道，它的建成通车将充分发挥京沪高铁巨大的辐射和带动作用，促进西部新区及西客站片区快速发展。工程的实施进一步完善了济南市对外交通网络，有效快速疏解过境交通，使"高快一体"路网的形成又向前迈进一步。同时，工程将与其他快速路有效联系，可在主城区西部形成南北贯通的交通通道，"内疏外畅"的格局初步形成。
济南二环西南延高架PPP项目
济南二环路南延
新闻来源:新闻-项目
发布时间:2017/10/31
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