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CBD核心区，北京摩天大厦最多的地方。在地面之下，有座“地下城”也在创造纪录。
沿着景辉街上一条清净的廊道向地下探去，只见四处皆是钢筋混凝土，深度超过26米，建筑规模52万平方米，俨然一座地下城。负责CBD核心区地下空间工程北区施工的北京城建集团相关负责人披露，历经近8年的建设，CBD核心区基础设施工程北区已经基本完成主体结构，即将进入机电安装阶段。
CBD核心区地下空间沙盘。本文图片 北京日报微信公众号
北京最大：向下挖出五层楼
国贸桥东北角，一片约30公顷的土地就是北京CBD核心区。铺开规划图纸，核心区以两横两纵的“井”字形道路布局，让这一区域成了九宫格。
再细分，核心区18个地块，19座大厦拔地而起，从最高的中国尊开始，向外逐层递减。按照规划，地上建筑规模270万平方米，地下建筑规模140万平方米，总体规模达410万平方米。也就是说，地下的建筑规模超过了地上的一半，大量的基础设施都汇集于地下。
除了各个楼宇独立的地下空间，CBD核心区基础设施工程也将是公共空间。这部分位于朝阳区CBD核心区中央公共绿地以及道路下方，南北长约500米，东西宽约600米，地下建筑面积约为52万平方米。
地下空间主要为3至5层，位于最中间、也是体量最大的部分设置为5层。从布局来看，地下一层高8米，做商业用途，该层还有3米夹层，分布市政能源管道;地下二层高5米，为部分商业设施和停车场;地下3至5层均高3.6米，分布停车场、人防工程和机房。
设交通大厅直接连入地铁站
这么庞大规模的地下空间，其实也是CBD地区的减压阀和补给舱。
每天早晚高峰，CBD地区地面交通压力巨大，“血栓”病情几乎在每天上演。未来一栋栋摩天大楼交付后，密度更大、车流更密。因此，地下空间中的环廊工程将通过地面出入口，将地面车流引入地下，直达不同楼宇内部停车场或公共停车场。
地下车行环廊正在建设中
而在地下空间最西、紧贴东三环的位置，还将设置“交通大厅”。交通大厅分为三层，主要布局商业、综合管廊等功能。更重要的是，“交通大厅”的最南端还将连接地铁10号线，方便区域内部搭乘公共交通。
同时，北京城建项目部相关负责人介绍，地下空间也一同建设了地下综合管廊，布局水、电、热、通信等各路管线。目前，热力管线已经装入并投入运营。
向下挖5层楼，让这里成了北京最大的“地下城”。别的不说，挖出的土方量就达到300万立方米，最深的地方超过26米。区别于一般的地下工程，CBD地上是高楼云集，挖这么深的地下空间能否扛得住?
北京城建集团项目部相关负责人说：“从一开始，基坑开挖面积就达11.75万平方米，开挖深度为27.25米，共计300余万立方米的土方，以18立方米一车运输计算，可以装满16.67万辆车，首尾相连几乎可以从北京排到宁波。”而这个数字也仅是CBD工程北区部分。
更重要的是，核心区域内建筑几乎都是摩天大楼。考虑到消防的需要，就需要臂长接近百米的重型消防车必须能安全地停在地面上，车辆自重达到120吨。因此，这就需要地下空间能扛得住。
为此，项目将钢筋密度压缩至10厘米，并使用了大量直径在4厘米左右的钢筋，地下管廊的单平方米用钢量突破300公斤，接近鸟巢的400公斤用量。由于荷载需要，顶板使用了大约3万平方米的密肋粱，通过网格般交错的顶梁来增加楼板荷载强度。
目前CBD核心区地下基础设施工程北区已经完成主体结构，南区还在紧张施工中。CBD地下城投入运营还需等待一段时日。按照规划，核心区建成后，每年带来的税收将超过500亿元。
新闻来源:新闻-媒体
发布时间:2017/12/27
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