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“根据青岛港董家口港区集疏运量预测，港口铁路总运量2015年为5730万吨;2020年为7970万吨;2030年为8550万吨。”不远的未来，董家口港将成为世界著名的大港口。作为港区的生命线工程，疏港铁路建成后将成为连接港区与经济腹地的运输大动脉，对加快港区集疏运网络体系建设、建设国家枢纽港、打造山东半岛蓝色经济区具有重要意义。
董家口港区疏港铁路工程，自青连铁路董家口站北端疏解引出，经董家口南站至董家口港区内装卸作业区，全长15.78公里，同步建设青岛方向上、下行联络线合计6.45公里。董家口南站按一级二场站型整体规模布置，设到发线12条，调车线4条并规划预留物流中心及其他专用线接轨条件。
董家口港区
董家口港区内装卸作业区
董家口港区内装卸作业区，设矿石装车线3条、空重车集结线7条;规划预留煤炭卸车、油料装车、散杂货装车线建设条件。根据线路在路网中的地位和远期运量，采用国铁I级、双线标准，工程总投资23亿元，中铁十局中标9.39亿元，由中国铁路总公司和青岛港投集团合资建设。
1220天的等待
董家口港区疏港铁路项目由中铁十局承建，自2013年8月19日开始跟踪这个项目，到2016年12月21日正式中标，历经了1220天的等待。青岛公司副总经理、董家口港区疏港铁路项目经理王谦，亲历了这1220天。2013年8月19日，青岛港集团邀请中铁十局参与董家口部分铺轨工程建设，王谦以项目指挥长的身份前往董家口与各方接洽、管理建设。从组织人员物资进场施工，到完成青岛港集团要求的铺轨工程，中铁十局仅仅用了五天时间就获得了认可。
青岛港集团董事长郑明辉到董家口港疏港铁路项目检查工作
但要拿下董家口港区疏港铁路项目，却远不止此。董家口港设计之初就瞄准世界级大港，设计方案择优遴选、建设者也是优中选优。中铁十局通过一系列措施为拿下这个项目打下了坚固的基础，发挥自身行业优势，为青岛港集团补齐资源短板，牵线相关单位，做好青岛港设计规划工作;利用丰富建设经验，为董家口港区内规划提出合理建议，优化设计方案。最终，中铁十局赢得了青岛港集团的的尊重和支持。
标准化管理取得实效
就施工企业而言，铁路施工的终极目标是实现效益最大化，而保障这个目标实现的关键因素就是安全质量、进度、成本控制。要保障目标实现、关键因素得以顺利发挥作用，离不开标准化管理制度在项目上健康运行与实施。通过建设一流的管理队伍、管理设施、管理手段来保障，确保实现项目效益最大化。
董家口疏港铁路土方施工
以“中标即开工、开工即大干”为目标，中铁十局迅速组建董家口项目部及三个项目分部。在进场之初，董家口项目部就如何在有效工期内优质高效完成管段内工作量、谋求更大的发展空间，提出了“工程优质、干部优秀、信用优良、效益优异、生态优美、系统优化”的总体要求，以“安全标准工地”为管理目标，确保项目的安全、质量、工期、效益等管理目标的实现，通过建设一流的管理队伍、管理设施、管理手段来保障，使项目现场管理工作逐步走向标准化、规范化，全力打造优质精品工程。其中，董家口二分部结合自身实际，研究和探索出一条适合自身发展的管理模式，组建了“标准化自控型架子队”，推行立体式管理全面保证工程推进。
二分部连续梁架子队
专职安全员
此外，中铁十局董家口项目部充分提升企业文化软实力，树立了自己的团队文化：“高标高质、高速高效”的团队精神和“筑梦一带一路、建功超级大港”的团队价值观。通过建设感恩亭、设立安全教育体验馆、编制标准化管理手册、签订责任状、抓好现场管理、做好培训教育工作、出台“铁路建设安全文化三十六计”、推进“幸福之家”建设等一些列措施，助力工程建设。
周家口村跨横河特大桥
世界超级大港的“生命线”
2016年7月，国务院正式下发《关于同意山东青岛董家口港口岸对外开放的批复》，董家口港拿到了走向世界的“国际通行证”;2017年2月，董家口港区疏港铁路入选国家《“十三五”港口集疏运系统建设方案》。这些对于青岛逐梦世界级大港、发挥国家“一带一路”战略节点和支点作用，打造国际航运中心，建设具有国际影响力的区域性经济中心城市具有重大意义。同时，这也意味着董家口港区建设将进一步加大投资。
朱家河四线桥效果图
世界最大的40万吨矿石散货码头
汗水筑成精品，真诚铸就伟业。在一带一路的筑梦之路上，一方世界超级大港依然崛起。作为它的“生命线”，疏港铁路的建设有着举足轻重的地位。中铁十局董家口港区疏港铁路项目部负责人表示，项目部将大力推行标准化管理，确保施工安全质量，抓好项目文化建设，筑梦一带一路、建功超级大港，誓把工程建成优质工程、安全工程、文明工程。
新闻来源:新闻-项目
发布时间:2017/5/27
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