行业新闻来源：中国青年报 发布时间：2010-12-13
中国大规模建设高速铁路所收到的成效，显然大大增强了世界各国建造高铁的信心。在近日闭幕的第七届世界高铁大会上，美国、西班牙、巴西、韩国、土耳其等国家纷纷拿出兴建高速铁路的计划，预计到2020年全球将有两万至3万公里的高铁线路建成运营。
未来10~20年将会是全球高铁发展的“黄金时期”。泰国及老挝官员透露，中国和泰国、老挝已签订合作协议，建一条连接3国的高速铁路，预计明年开工，2015年建成。此外，中国已拟定了穿越中亚、俄罗斯及东南亚等方向的3条高铁建设计划，并已和俄罗斯等一些国家达成协议，希望能在2025年内完工。
在引进消化吸收再创新的基础上，目前中国已系统掌握了时速250公里和时速350公里及以上高铁成套技术，构建了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，已成为世界高铁的领跑者。美国通用电气、法国阿尔斯通公司等跨国巨头在本届大会上频频表达与中国加强合作的意愿，以求联手争抢世界高铁市场份额。
阿尔斯通董事长兼首席执行官柏珂龙说：“现在与5年前不同了，中国车辆厂商已经有了自己的领先技术，但我们并不觉得这样发展空间就更小了，我们将通过运用更先进的技术与中国铁道部更好地合作，共同开拓国际市场。”据了解，阿尔斯通公司已经与铁道部签署长期战略合作协议，双方将在城际列车、高速列车、机车和信号系统等领域开展全面合作，目标直指国际铁路市场。
此外，美国GE公司已经与中国南车股份签订了框架协议，双方将在美国建立各持股50%的合资公司，竞标美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目，还将通过制造中速动车组和城市轨道交通车辆，支持美国客运交通运输系统的发展。这意味着中国高铁技术有望首次进入发达国家市场。
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宝智点评：
评论人：宝智坚思咨询顾问 Janny
在经济高速发展的当代，市场竞争的日益激烈让人们对效率的追逐是必然的，于是也加快了每个人的生活节奏，高铁也就应运而生。
我们的硬件设施不断完善，也同时就要求软件配套设施跟得上，否则一昧地追求效率而忽视追求高效带来的弊端，必将付出惨痛教训。比如为赶建筑项目工期而让施工人员加班加点工作，虽然发生危险事故绝不是必然，但一旦发生，后果不堪设想。
在教训中我们了解到，追求高效发展的理念，已经逐渐被追求和谐发展的理念所替代。其实软硬件也是如此，只有相辅相成，相得益彰，才能真正实现和谐稳固永恒的发展。
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