在我国，从七十年代末期到2000年以前，市场对制造业要求的关键参数是成本、质量、实现能力和速度(SAP)。这个时期，由于中国刚刚经历了物质极度匮乏的年代，改革开放后制造业的首要任务是满足迅速爆发的人们的物质需求，“多、快，好、省”的管理目标要求，使得企业在提高产能和降低成本方面加大投入，以解决巨大的物质需求和落后的产能之间的矛盾。作为传统的“新兴产业”的我国汽车制造业，一方面由于自有技术的缺乏，还停留在对国外技术的消化和理解阶段；另一方面，人们的消费能力还远未达到像电视、冰箱那样把私家车作为居家必备的物件，致使国产汽车的生产制造还不能被称为中国的主流产业。这个阶段，作为汽车研发手段重要保障之一的汽车试验设备的研制，还停留在研究所和大学的课题研究范畴内。对试验设备研制活动的要求主要是在质量方面，时间和成本的考虑并未体现出重要性。这个时期，还不具备实施项目管理的条件，也没有把项目管理作为汽车试验设备研发的重要技术和手段。
2000年以后，迅速膨胀的物质需求也刺激了汽车产业的发展，快速增长的汽车消费市场对车企的研发速度、创新能力提出了严峻的挑战。尤其是2005年以后人们对汽车产品的多元化需求迫使汽车制造企业进一步提升研发能力，加快研发速度。汽车制造业的繁荣也带动了汽车试验设备制造这个微行业的兴起。在这一阶段，试验设备纷纷从大学和研究所的实验室走出来，企业化、产业化成为汽车试验设备研发的主流。这个时期，对试验设备研制的要求已不仅局限于产品质量，作为项目管理的三要素，质量、时间和成本同时对试验设备的研发和制造提出了高的要求。试验设备的研制周期必须服从于汽车产品快速研发的需要；而由于市场竞争，在必须保证质量的前提下，项目管理培训设备的研制生产企业也必须为降低产品成本而下一番功夫。尤其是近几年随着企业全新质量管理理念的导入，售后服务逐渐成为产品质量不可分割的一个重要组成部分。这个时候，是否成功导入项目管理体系成为汽车试验设备制造企业能否持续满足日益增长的客户需求的关键。
项目管理（Project Management，简称PM）可以追溯到古代，万里长城、金字塔等被誉为世界项目管理的典范。而作为一门管理科学，起源于二十世纪四十年代，比较典型的例子是美国研制原子弹的曼哈顿计划。但直到八十年代末，项目管理主要还局限于建筑、国防、航天等少数行业。二十世纪五十年代，在美国出现了关键路径法(CPM)和计划评审(PERT)技术，这被认为是现代项目管理出现的象征。1957年，美国杜邦公司把CPM应用于设备维修，使维修停工时间从125小时缩短为7小时。二十世纪六十年代，美国的“阿波罗登月计划”使用了项目网络计划技术，该项目耗资300亿美元，2万多家企业参加，40万人参与，动用了700万个零部件，由于使用了项目网络计划技术，使各项工作进行得有条不紊，取得了很大的成功。
我国从上个世界八十年代开始接触项目管理方法，并在一些大型项目中成功使用。上世纪80年代初，鲁布革水电工程项目为了取得世行贷款，首次运用项目管理理论，并且获得巨犬成功（1987年人民日报）。1987年11月，国家计委要求在建筑、工程等行业积极推广鲁布革工程的“项目法”管理经验。而项目管理作为一门学科在我国确立下来，则是在2000年以后；项目管理在中国的推广和应用，也是从这个时候开始的。
汽车试验设备制造业的发展，逐渐呈现出复杂化和多元化的趋势（如下图）。作为非标专用设备的汽车试验设备，其研发和制造需具备如下特点：
(1)生产方式灵活多样，由传统型单一产品的大规模、大批量生产转变为可根据客户需求单台、个性化生产。
(2)具有较强的自主创新能力，紧跟科技发展的前沿，软件技术、网络技术在试验设备中得到大量应用，同时注意降低能源消耗和减少环境污染。
(3)将信息技术、计算机技术等高新技术融入产品设计、制造过程，提高产品的研发和制造的快速适应性。
(4)强调技术、人、管理和信息的四维集成，拥有强大的营销网络和具有国际竞争力的工程技术、经营管理和技术工人队伍。
汽车试验设备制造企业生产管理的核心是对企业的生产运营过程的管理，生产运营过程由输入，转换，输出，反馈与控制四个环节组成，并按一定的程序有规律运转。
输入过程，汽车试验设备制造企业生产过程的输入过程是指人力资源，资金，原材料，信息，技术的开发及应用。
转化过程，这个过程是将劳动力，资金，原材料，信息及技术等生产要素有效组合，为市场或用户提供完整产品的过程。输出过程，产品到达用户或市场并发挥作用的过程。
反馈及控制过程，产品输出或转换过程中，将有关信息返回到输入过程或转换过程，以便对产品的最终输出的时间及质量要求进行必要的过程控制。反馈及控制的信息包括生产过程申出现的各种问题，如生产计划的进度，半成品或外购件质量，材料利用，采购进度，发运方案确定等，这些问题通过统一调度，可以及时反映到企业相关部门，及时分析问题产生的原因并提供解决方案。
3．汽车试验设备制造企业项目管理的特点
项目管理是汽车试验设备制造企业管理体系的核心，它具有以下几个特点：
(1)汽车试验设备制造企业的项目管理从需求识别到项目计划、实施都要同用户企业类型和制造模式相结合，现代汽车零部件制造业中不同类型的企业会对试验设备有不同要求；即使同类型的企业由于制造模式的不同，也会对试验设备的设计、实施、完成后的运输等方面有不同的要求。汽车试验设备制造企业项目管理内容必须根据这些不同进行相应的调整。
(2)汽车试验设备制造企业的项目管理会更多地考虑试验设备与用户企业现有制造系统的集成。这是因为现代汽车制造系统越来越多地体现出集成的特性，各分系统之间大多是内部供应链的关系。同时，工艺设备之间结合的比较紧密，并且由于信息技术、自动化技术在现代制造业的广泛应用，大量汽车制造企业应用计算机集成系统对制造系统中的人、财、物、信息等资源进行有效的集成管理，这大大提高制造系统的运行效率及系统，以及对环境变他的反应能力。这就要求试验设备必须具备与用户企业原有制造系统有效集成的能力。
(3)汽车制造企业的新增试验设备往往涉及用户企业制造系统技术平台构建、产品研发项目、生产线改造等多个子项目。因此，汽车试验设备研发制造项目在管理上需要对项目进行与用户既有生产研发系统的组合管理，这样才可以保证试验设备与用户企业产品战略发展方向的一致性，也可以优化有限资源，并使资源在项目群中得到合理的分配。
4．汽车试验设备制造企业项目管理的创新
结合前文对汽车试验设备制造企业中的项目管理进行的分析，本文根据项目进行的不同阶段，分别提出了一些关于汽车试验设备制造企业中项目管理的创新，具体分析如下：
(l)项目的需求分析阶段。现阶段用户的需求具有多样化和个性化的特点，这一方面会使企业的订单种类增多、批量减少甚至单一：另一方面也要求企业研发制造系统具备更高的柔性。而且为了降低成本试验设备制造企业还要保持大部分的零部件设计，加工和装配的标准化。因此在项目管理需求分析时，要综合考虑研制标准化和用户要求个性化之间的平衡，以及制造系统的效率，符合产品的快速设计、加工和装配要求。
(2)项目的可行性研究阶段。对于汽车试验设备制造企业的项目而言，在可行性研究阶段，需要重点评估项目在技术上的先进性和制造上的成熟型。因此，这一阶段的项目管理中要结合用户企业的生产情况，在技术、风险、需求间搞好平衡。
(3)项目的规划和设计阶段。在设计方法和产品设计方面，可以考虑采用现代制造模式中的并行工程、快速制造和网络化等方法，进行基于企业内部网络和外部网络的纵向和横向协同，横向上在参与项目的不同设计人员之间，纵向上在设计部门和销售、采购部门之间，以及用户企业的技术和设备使用部门之间，建立安全便捷的网络沟通平台。同时采用较为先进的统一或兼容的设计工具，采用团队式的组织结构和管理机制，这样能够保证设计的创新性、较短的设计周期以及设计本身的易于制造并符合市场需求。
(4)项目的实施阶段。汽车试验设备制造企业的项目实施包括研发设计、设备安装调试、工艺试运行等诸多方面。在做项目管理时，要运用网络计划方法，并和现代制造模式中并行工程、快速制造等理念相方法相结合，要对各项任务进行周密合理的安排。同时，也要对相关的研发、制造过程进行系统优化，最终保证项目在时间、资源上的合理性。
(5)项目的控制阶段。汽车试验设备制造企业项目控制的重点同样是时间、成本、质量三个方面。随着项目实施的推进，项目结果越来越接近项目后的生产运行，及时有效地控制是保证项目成功的关键。对于试验设备制造企业项目来说，可以采用很多控制方法和手段。除了传统的项目控制方法，还可利用相关制造过程的优化分析方法，比如时间研究、动作研究、人机分析等，对项目实施过程进行优化。
5．汽车试验设备制造企业项目管理的组织管理
对于汽车试验设备制造企业项目管理组织建设存在的问题，还应思考以下三个方面：第一，项目的负责人如何选拔以及团队的建设；第二，如何处理日常工作与项目研发的冲突；第三，项目流程再造的困境与出路。限于篇幅，本文不做进一步详述。
综上所述，汽车试验设备制造企业，必须秉承先进的项目管理理念，充分尊重用户企业的需求，结合企业实际，科学利用项目管理的各种方法和工具，建立健康向上的企业文化，创建高效务实、能打胜仗的团队，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
