北京想要发展汽车制造业由来已久，虽然早先的“一二上天”四大集团没有北京的，但是北京吉普、福田等也有辉煌。2000年左右，北京在规划中，放弃将汽车作为支柱产业，而将软件、生物医药等行业作为支柱产业。当时这也是经过众多专家论证的，认为北京的水、点、配套、环境承受力等不适于发展汽车业，应该转向高新技术产业的研发和制造。

那个时候，上马了不少芯片厂。现在好像死的差不多了。北京这几年的经济发展也一般。
北京市长王岐山又是一个很有前途的干部，所以必然追求看得到的业绩，而且现在汽车又热。所以在一个研究报告说“世界人口大于3000万人口的发达国家，汽车都是支柱产业之一”的报告后，上马汽车也就水到渠成了。

在于现代的合作中，中方让步多，得到的实际控制权很少，无法影响北京现代的本地化进程，连更换一个螺丝的供应商也比如韩国现代总部批准，周期可能要3－5年。所以对配套工业的带动能力有限（国产厂家实际只能为现代的配套生产厂做配套生产）。现在北京市政府寄希望于与奔驰的合作项目，希望他们的思路能够比韩国人灵活一点。

在北京建设汽车制造业，不利的地方是比较明显的，个人感觉主要包括：
1。不具备良好的制造业配套基础。
2。场地、人力成本较高。
3。北京缺水、缺电。

但是经过分析，本人认为北京发展汽车制造业对北京（特别是对北京政府）而言也有一些益处：
1。加大GDP，增大税收。
2。增加对本地人的就业。（对北京政府而言，增加本地人的就业机会无疑是一个关键问题，以往北京的高新技术产业，虽然带来了很多就业机会，但是很多人才是外地引进的。不仅没有增加本地就业，还进一步增加的北京常住人口。而汽车制造业主要是在北京本地人中招公司，很能增加本地人就业机会。）

想明白了上面一点后，我也开始逐渐接受北京市政府发展汽车制造业的想法。
毕竟作为地区政府，还是要从本地区的利益考虑的。

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