改建后的二环道路由两层系统构成，上层属于城市快速路高架系统，双向六车道，桥梁荷载设计标准为城-A级，设计车速60公里/小时;地面层道路为城市II级主干道，不少于双向六车道，设计车速为40km/h。全长27.08公里.

　　本项目是首次采用“BT模式”运作。“BT模式”利用的资金是非政府资金,是投资方融资的资金,其重点是建设阶段,投资方移交时不存在建成后开展经营并获取经营的情况。项目建成后由政府按比例分期向投资方支付合同的约定总价。

　　二环筹备组根据项目具体规模明确了BT方的具体要求,并通过招标方式选择了A单位和B单位两家融资公司,经申报政府批准后,做为二环项目的BT方.

　　二环全程有十一座立交,根据项目具体情况,东段5座立交划分给A公司进行融资,南北段的6座立交划分给B公司进行融资。两家融资单位自行负责各自标段的建设,由我项目部对其进行协调、配合。

　　自工程开工以来，市民饱受限行、绕道、封路、拥堵等痛苦，为了尽早解决市民出行难题，市委、市政府把原本三年的工期压缩到一年完成。

　　为此市政府专门成立了东南北二环重点工程建设协调督办领导小组。领导小组由市建设局、监察局、市规划局等32家成员单位共同组成，派驻现场工作人员到现场一线办公，协调现场工作。

　　所谓”一线办公”就是在工地现场办公.对于现场出现的问题，在现场第一时间解决;在现场不能解决的问题,限定期限,在规定期限内解决,以确保工期。

　　二环项目部也根据工期要求,经过反复探索,改进创新一套新管理制度确保工期。

　　首先是领导负责制。派驻现场的领导,每个人都划分一块责任田,签到责任书.其主要职责是对施工过程中的质量,安全、进度、文明施工等问题进行督促检查,对存在问题及时进行解决,把问题解决在一线;不定期的分段到现场检查实际进展情况,及时掌握工程进度,每天组织会议,及时了解工程存在问题及时解决。training.mypm.net

　　其次参建单位各自制定各种积极有效的措施，安排倒排工期计划表，组织工程竞赛，实行奖惩制度，将每一天的进度精确到小时节省了不必要浪费的时间。因为合理运用时间，有效的工作方式，减少了很多不必要浪费的时间。保证了工期按时完成。

　　为确保工期实行目标节点制,以一个具体的日期为目标节点,规定到该节点必须完成总体目标任务,以保正最后工期的完成。

　　会议作为推进一项工程进展的不可缺少的组成部分。二环工程采用“三会制”即:工程例会、工程专会、工程段会。通过“三会制”及时沟通，发现问题，解决问题，确保工程的顺利的进行。其中工程例会:主要针对工程进展情况;工程专会:主要针对实际的问题例如管线迁改,征地拆迁等;工程段会:由各责任田的领导自行召开,解决问题。

　　会议最大问题就是会议时间的安排。在什么时候开，持续的时间多长，都会影响到一个工程的进度。为了使会议能够达到最高效率。几经实践探索总结，二环会议时间安排上做了很大的调整。会议一般都安排在每天下午4:30后，如果下午有事不能召开，就改在晚上8:00后。不管每天有多忙，会议是必须进行的一项工作任务。

　　为什么采取这种白天施工，晚上开会的方式，是为了尽可能的不影响施工时间。白天施工，晚上汇总存在问题，制定每日的工作进度。这样就能很好的保证工程进度;其次会议有明确的主题，首先汇报当天的工作进展情况，其次把遇到的问题及时提出，能在会上就解决的，就在会上解决;当天解决不了的，规定时限，在时限期内必须解决。最后在每天工作会议结束后，必须到现场实地检查工作进度，及时发现现场存在的问题，及时纠偏。就是因为有这样高效会议模式，及时解决了工程中所遇到的问题，为工期能按时的完成供了有力保障。

　　就是在这样多方面创新制度的保证下,二环工程得以按时的完成.创造了三年工期一年完成的新奇迹.

　　每个工程都有自己工程特点,工期要求,应该根据工程特点,实际的工期要求,不断探索改进,创新出一套适合制度去合理安排完成它。