“通用汽车公司总裁瓦格纳说过的一段话：客户在购买产品时，他们所关心的并不是企业的总部是设在上海、底特律，还是法兰克福，他们需要的是能以最佳的价格满足他们需求的好产品，这是我们所有的汽车企业都要面对的机遇和风险。”广州汽车工业集团有限公司董事长张房有在接受记者采访时说。

　　根据规划，到2010年广东省汽车产能计划达到160万辆，实现销售收入超3000亿元。

　　同时，根据市场发展的预测以及广汽工业集团的实际情况，到2010年，广汽工业集团汽车产能将超过100万辆，销售收入将超过2000亿元人民币。

　　在采访中，张房有不表态广州与底特律的相似或复制，但诸多业内人士还是把广州放在第一候选人的位置上。

　　三剑客

　　《21世纪》：如今，日产、本田、丰田三大日系汽车制造商都已落户广州，你认为他们在广州汽车产业发展当中分饰什么样的角色？

　　张房有：广州本田成功效应的示范，对其他日本汽车制造商形成了强大的吸引力。日产落户广州的花都，获得了很好的经济效益。丰田投资广州的南沙，成立了合资的发动机和整车生产企业。日本的本田、丰田和日产三大汽车制造商云集广州，形成一个以日系汽车为主的“汽车产业集群”，这种通过政府创造良好投资环境，依照市场经济规律形成的“汽车产业集群”模式，是汽车产业与社会经济相互促进发展的典范，对整个汽车市场以及产业格局的影响广泛而深远。

　　《21世纪》：广州的汽车产业集群有什么特点呢？

　　张：广州的汽车产业集群有三个非常鲜明的特点：一是日本技术、日系产品为主导，形成产业集群优势；二是除汽车生产外，还拥有强大的摩托车制造能力，五羊本田是国内知名企业最高的摩托车品牌；第三是广州本田轿车出口基地的启动和广州丰田发动机项目的批准，将不断加强广州汽车和发动机产品出口基地的地位。

　　有专家就曾经认为，广州必将成为中国汽车工业在地域范畴上的一个新的增长极，在这个增长极内，有日本本田、丰田、日产三家日系企业的相互竞争、相互合作。

　　同时在产业集群形成过程中，零部件企业也将在这个优越的“汽车环境”中迅速发展、壮大，整车成本也将因此迅速下降，竞争力将大大增强，广州的整车和零部件产业都将跨上一个新台阶。

　　政府的角色

　　《21世纪》：政府在产业集群发展中有着不可或缺的重要性，你认为政府应该做哪些工作？

　　张房有：政府在产业集群发展过程中的作用非常重要，政府工作的核心应该是服务。

　　一是制定吸引投资的一些优惠政策，优化制度，美化环境，强化产业集群的社会资本，创造合理的制度环境，增进企业之间的信任，丰富本地的社会资本，协调企业之间的共同行动，催生企业之间良性的竞争与合作格局；二是提供良好的基础设施，为投资者创造良好的投资环境，如根据本地汽车产业集群发展的规划，提供基础设施完备的工业园区；三是提供有效的公共服务，促进产业集群的成长与升级，通过产业集群内各行动主体的共同参与，树立本地的良好形象、创建产业集群的地域品牌；四是出台一些鼓励性的政策与措施，吸引投资者前来创办相关企业，或直接迁移进一些需要的企业，从而较快地形成一个产业集群。

　　《21世纪》：广汽工业集团在推动广州的汽车产业集群发展上，扮演什么样的角色？

　　张房有：广汽集团作为广州汽车产业集群的核心力量，对广州汽车产业发展起着举足轻重的作用，在重点抓好广州本田和广州丰田发展的同时，抓好客车、轻型车和摩托车的发展，不断丰富汽车产业链，培养若干自主知识产权名牌产品。

　　没有“底特律”

　　《21世纪》：将美国底特律的产业发展特征和历史作为评估“中国底特律”的参照坐标系，将中国汽车工业发展特征和美国汽车工业进行参照比较。你的看法和观点是什么？

　　张房有：中国汽车工业经过近50年的发展，已初具规模，但与美国汽车工业相比仍有较大的差距。借鉴国际汽车产业发展的经验，中国汽车工业将持续健康发展。底特律汽车城的经验是我们很好的借鉴，为汽车产业的发展提供了良好的模式和成长的沃土。其发展史也表明，产业集群是汽车发展的重要形态，是培育与提升汽车工业竞争优势的重要途径，汽车产业的可持续发展必须以产业集群为基础。中国已经成为全球最大的汽车市场，以几大集团为依托，中国汽车产业的几个集中地也初具规模，已具备汽车产业集群的雏形。

　　现在我们谈论这个问题是中国汽车工业进一步发展的一个标志，也是中国汽车工业发展的一个趋势。同时，它也标志着中国由潜在的最大汽车市场变成现实的最大汽车市场以后中国汽车工业新的发展模式。

　　产业集群很大程度上来讲是自然形成的。就中国汽车工业的发展情况来说，我觉得它还和美国不一样，应该形成多中心的发展趋势。因为中国有这么大的市场，中国汽车工业的发展应该超过美国。而且东、中、西部市场和产品差异非常大，必然会形成多中心。

　　《21世纪》：那么，你对“中国底特律”概念的认识和评价标准是什么？(现阶段，你认为中国到了开始讨论“谁是中国底特律”的时候吗？)

　　张房有：底特律是先有汽车后有城，没有了汽车也就没有城；而上海、长春、武汉、广州等城市则是有了城才有汽车；而且进驻底特律的都是本土企业，这点目前国内哪个城市都不具备。

　　如果非要评价，我认为要做“中国底特律”首先必须有以下几个指标：具备几大主要汽车生产制造企业(汽车产业集群的形成)、汽车产销量和汽车产销值居全国城市前列、汽车产业从业人员占城市人口比例、当地举办车展的影响力、成熟完整的汽车产业链等。

　　看到美国底特律“触目惊心”的事实和数据，国内还有哪个城市敢理直气壮地称自己是“中国的底特律”？