“明年3月份我们将发布新款车型，5月份会下线新款CAMRY。”昨天，广州丰田一位人士向记者表示，“本田在广州增城的第二工厂已经开始加速了，我们前期已经落后，要加大建设进度和投产速度。”记者在广州南沙黄阁镇丰田基地看到，前期成立的广汽丰田发动机公司已经开始投入运作，而毗邻发动机工厂的整车工厂也进入设备安装调试阶段，五大车间也都进入投产之前的临战准备状态。

而在广州增城新塘镇广州本田第二工厂施工现场，记者注意到，位于广深高速公路旁边的广本第二工厂已经完成大部分的基建工作，其中涂装树脂车间已经进入设备安装准备阶段，总装车间在对顶棚进行最后的覆盖收尾工作。“明年5月份以前会完成全部工厂设施建设，随后就为生产作准备。”一位管理者说。

丰田落户广州后即全力以赴，去年2月份成立了广州丰田发动机有限公司，9月份成立了广州丰田汽车有限公司。广州丰田执行副总经理袁仲荣称，新一代广州丰田CAMRY将于明年开始销售，预定年产10万辆。生产CAMRY发动机的广汽丰田发动机公司年设计产能为30万台，是丰田在中国的第一个发动机出口基地。显然，丰田欲加强其在珠三角地区的战略地位，广州丰田无疑是一大“赌注”。

CAMRY的即将下线对已经开始建设的广州本田第二工厂压力巨大。尽管广州本田雅阁系列车型在国内中高级车市场上仍然一枝独秀，但近来销量已呈下降趋势。

目前，引入丰田之后的广汽和一汽、东风一样坐拥“一手托两家”的快意，但是本田和丰田在华也都是“一女二嫁”的典型——本田旗下有东风本田和广州本田，丰田旗下则有一汽丰田和广州丰田。所以，无论是新工厂还是新项目的建成，都会对彼此的合作伙伴产生微妙影响。而丰田、本田对决珠三角的好戏，只不过是全球汽车市场激烈竞争中的冰山一角。业内人士称，当国产CAMRY面市时，不知广汽集团掌门人张房友将如何面对雅阁和CAMRY对决的“尴尬”。