（一）封闭交通前应具备的条件
1、人员的配备 在封闭交通之前，应当确保在所要封闭的路段内配备有足够的安全管理人员和安全巡视人员，并能应付在封闭路段内发生的各种交通事故及意外交通情况。
2、材料的准备 应当配齐封闭交通需要的各种交通标志及设备等。
3、向交通管理部门递交书面施工封道申请并取得书面许可批复，并随时保持交通信息的反馈
4、通知业主单位所要封闭的路段，以寻求支持
5、所有参与安全管理及巡视的人员应熟悉标志、标牌等的摆放标准及规范

（二）封闭交通后交通安全人员的职责分配
1、专门负责交通安全的责任人
安全负责人的主要职责：
路面病害处治工程施工作业申请，在执法大队和各管辖执法中队的指导下，进行道路施工标志设置和施工区域的封闭，并实行24小时巡逻工作制，随时保证路面标志干净和处于有效状态，完工一段后及时开放交通、负责封闭双通路段施工标志的巡查，施工车辆、设备和人员的安全检查管理和设备维修管理，并定期召开工地安全会，将安全隐患消灭在萌芽中，保证工程的施工安全。在施工作业中服从大队和中队的交通安全管理，协助各辖区中队做好双通路段的交通安全，保证施工路段的安全畅通。
2、封闭路段进出口的交通标示、标牌完好无损及留守人员
3、封闭后双通路段内安全人员的巡逻及每人巡逻里程，一般是每公里必须有一个安全人员，并应配备通讯工具，负责此一公里范围内前后500m的日常巡逻、标志摆放整齐规范、长期保持洁净，如发生情况应立即采取紧急措施并马上向上汇报。
4、双通路段出现事故时的应急处理办法
在道路封闭之前，交通安全负责人必须协同执法队制定一套行之有效的应急处理方案，以确保在双通路段出现紧急情况时不致交通瘫痪。
5、封闭路段出现意外交通事故时安全人员应明确处理的方法及联系的部门
交通安全负责人负责应制定一份与此路段相关的负责人、执法、救援等部门的通讯录。

二、沥青砼路面的路基、路基病害维修

（一）路面病害的铣刨
1、人员的配备
1.1 施工管理人员1名。对路面各种病害及其处治方式都比较了解，能够组织管理各项铣刨施工工作，以及与其他施工作业组间的协调工作安排。
1.2对大中修路面病害检查具有丰富的经验的人员1～2人，并对检查的结果作详细的记录并确定具体的位置及桩号
1.3 对于中修路面，铣刨机熟练操作手应配备2名 ，一名油面铣刨机操作手，一名基层铣刨机操作手；具有经验的铣刨机辅助工4名，每台铣刨机各配2名。
1.4 石工6人、平工14人。油面铣刨机只需配备4名平工即可，对油面铣刨后的散渣进行初步清理，并把散渣往需要铣刨但还未进行铣刨的路面上铲运；其余平工及石工应跟随基层铣刨机进行工作，工作内容包括：石工清打铣刨机未铣刨彻底的路面损坏基层，平工往运输车辆上除渣并清理铣刨坑凼。
1.5 铣刨机械修理工一名。
2、设备的配备
2.1 大型铣刨机两台。一台铣刨路面油面层，一台铣刨路面基层。
2.2 根据路面病害程度、铣刨面积及铣刨料运输距离，配备5～10吨运输车辆10～15辆。
2.3 中小型破碎机一台，以便对基层铣刨机铣刨不彻底的路面进行破碎清除处理，以及对较小的、不需要动用铣刨机的病害进行破碎处理。
2.4 装载机一台，以配合除渣车装运残留弃渣。
2.5 5吨水车一辆，用于给铣刨机加水以及清洗部分需要清洗的地方。
2.6交通车一辆，用于接送施工人员及民工以及送餐等。
3、材料的配备
在工地库房，应当配备有铣刨机等设备常用消耗品以及容易损坏部位的零配件，以便设备在出现故障时能迅速修复，恢复正常施工。
4、路面病害的铣刨
4.1 首先，应对需要进行维修的路面进行病害检查，并对检查的结果作详细的记录确定具体的位置及桩号；
4.2上面层破坏，此情况只需铣刨上面层后清洗干净；
4.3上面层和下面层同时破坏的，该情况需铣刨上下面层后清洗干净；
4.4上下面层及上基层破坏，该情况需铣刨上下面层及上基层；
4.5面层和上基层及下基层同时破坏，此种情况就必须面层连同基层一起铣刨沥青混合料；
4.6面层基层全部破坏，路基也有一定程度的破坏，面层、基层铣刨完毕后，将破坏土基清除清扫干净然后按以下处理方法处理：
首先按业主单位给定的维修路段，在封闭交通后第一时间进行弯沉测量，确定需处理基层的范围。此项工作只需在交通封闭后一个半天完成。（注：弯沉值的测量只能表述基层强度是否达到规范要求，即只能表述是否需要处理基层，无法确定具体处理深度）如果只测量弯沉，也只能在需要处理的地方开挖分层洗刨后视具体情况由现场人员凭经验确定洗刨深度。
基层处理办法已基本确定，用路面铣刨废料按试验配合比生产C10砼进行补强。但如要进一步提供处理深度的依据，只有钻取芯样才能反应检测范围（上、下基层）如果没有成型芯样，就应该有试验强度报告作依据，因此就必须对成型芯样进行分析才能确定处治深度。另需试验室配合及时提供检测结果。这样“路基路面病害处治质量保证现场工序检验申请批复表”中的“进场前病害情况描述及基本处治意见”的“承包人意见”可以由现场施工负责人填报，反映表面病害情况、建议铣刨的深度等。
5、 铣刨作业
5.1 对路面病害的标记。根据检查所记录的结果，用油漆对记录所记载的需要进行铣刨的路段做上标记，标明起止位置及铣刨的宽度、深度。
5.2 根据铣刨的工程量确定铣刨机及装运铣刨废渣车辆的数量。在工程量较大时，一般需要两台铣刨机，一台铣刨油面层，一台铣刨路面基层。装运废渣的车辆应根据运距及铣刨量的大小而定。
5.3 铣刨机在进场进行铣刨作业时，应根据事先作好的标记进行施工作业，首先对原沥青路面层进行铣刨，铣刨的厚度应根据原沥青路面层厚度而定。油面层铣刨完成后，应紧接着对沥青面层下路面基层进行铣刨。对基层的铣刨应彻底，损坏层的厚度应铣刨完。
5.4 在对基层铣刨完毕后，应组织人员对铣刨机没能彻底铣刨完的基层底部进行人工清打，清除所有的碎裂、裂纹、开裂等损害部位。
5.5 对于铣刨废料应考虑合理利用，沥青混合料废渣是很好的筑路材料，适合于四级公路以下的路面以及乡村道路及机耕道的路面铺筑。基层铣刨料也可以回收再利用，在参加粉煤灰、水泥等材料后还可用于基层铺筑，这对降低工程成本是很有利的。

（二）病害路面基层铺筑
1. 人员配备
1.1 摊铺机操作手1名及辅助工2名，能熟练操作摊铺基层所用类型的摊铺机械，以及具有一些简单常见故障的维修知识。
1.2 施工管理人员1名，必须是对路面基层铺筑具有丰富经验的工程技术管理人员，并能对各项铺筑施工工作作出合理的安排、对各项质量及检测标准都比较了解。
1.3 工人6～8人。用于对摊铺机铺筑后不符合要求的地方进行修整以及面积较小的坑凼进行人工铺筑。
1.4 机械修理工1名，熟悉摊铺机的各项运转指数，出现故障后能迅速找出故障所在并进行修复。
2、设备配备
2.1 基层拌合设备一套，每小时产量在150～400吨左右，能够保证连续不断地供给基层拌合料。
2.2 10吨运输车辆8～10台，保证能够完全满足摊铺机每小时摊铺数量；
2.3 4.5m或9m基层混凝土摊铺机一台。
2.4 2吨或以上水车一辆，用于基层底面水泥浆的调制及压实设备加水等。
2.5 吹风机2个以及斗车等常用工具2部。吹风机用于吹净基层底面的残渣灰尘等；斗车用于装运每个坑凼端部以及其他摊铺工程中多余的基层混合料等。
2.6 挂基准线所用的铁钎50根以上、Ø2mm钢丝绳500m，以供基层摊铺时用于挂基准线使用。
2.6 150KW发电机一台，以保证在工期紧迫时拌合站停电或电源出现意外情况时施工能照常进行。
3、材料的配备
此项主要是针对基层拌合站的材料配备，因为基层材料的主要来源是基层拌合站。基层拌合站是否能保质保量的连续不断的向现场施工工地供给基层拌合料，直接关系着工程施工进度及质量。因此基层开始铺筑之前，材料设备主管部门应协同基层拌合站负责人和项目负责人，通过施工计划向现场工地购进足够的基层混合料所需要的每一种材料，以满足工期和进度的需要。
4、基层混合料的铺筑（工艺流程）
4.1基层砼配合比的设计：
4.1.1配合比的设计应把施工所要用到的原材料送到实验室检验，检验合格后进行目标配合比设计。
4.1.2 目标配合比设计好后在工地现场进行试验段铺筑。由专人养护48小时达到要求时间后通过钻心取样，送回实验室进行检验，只有在各项指标都达到规定要求后，最后确定生产配合比。
4.2 基层混合料的铺筑
在高等级公路维修工程基层施工作业中，通常采用如下组合方式：
A型机械组合：拌和设备+自卸汽车+推土机+平地机+压路机
B型机械组合：拌和设备+自卸汽车+摊铺机+压路机
4.2.1 现代高等级路面的维修，路面基层混合料的生产多采用大型搅拌机进行厂拌法拌和，每小时产量在150—400吨左右，这种拌和设备技术先进、自动化程度高，节约了大量的人力、物力。厂拌法施工前，应先调试拌和设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求。
4.2.2 在原路面变形较大较长的路段必须用水平仪经过测量，再结合此路段的原始设计图纸进行路面维修基层铺筑高度的标高测算，不能违背原路面的设计意图与各项数据要求。经过计算后把路面各位置的施工高度用油漆标注于需要铺筑的路段边缘，以供基层摊铺时挂基准线或施工校验使用。
4.2.3 基层混合料在生产好后由自卸汽车拉运至工地现场，为防止混合料中水分蒸发流失或遭受雨淋，必须在车辆车厢顶部加盖毡布。
4.2.4 在基层进行铺筑前应在基层的底部刷上一层水泥浆以便于粘接牢固。
4.2.5 基层混合料拉运至工地现场后，即可用摊铺机或人工按松铺系数进行摊铺，摊铺力求均匀，有路拱的地方要调出路拱。摊铺后的压实高度应至原路面油面层底部。如果用摊铺机进行铺筑，关键是保持其连续不间断的作业。为此，进行摊铺作业前应有足够的混合料运到施工现场，一旦开始摊铺，就要求连续不断地进行。如果出现其他原因影响供料，造成供料不足，现场指挥调度人员及施工人员应及时了解原因并采取果断措施，适当调整作业速度，以维持不间断的作业。若因供料停机时间长，则应按摊铺作业结束来处理工作面。
4.2.6 确定水泥稳定类混合料的作业长度，应综合考虑水泥的终凝时间，因此，施工时必须采用流水作业，各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。一般情况下，每一流水作业段以200m为宜。
4.2.7 对于水泥稳定类基层，前段留下5～8m不压，在第二段施工时，要再加部分水泥，重新拌和。对于每天最后一段末端缝的处理，要经过特殊措施（如放置方木或垂直切缝）来进行。
4.3 基层混合料的压实
4.3.1 铺筑好的混合料在经过整平、调整好路拱后，进行压实作业。无机结合料稳定类结构层应用12t以上的压路机碾压。用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18～20t的三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。对于稳定中粒土和粗粒土，采用能量大的震动压路机时，每层的压实厚度根据实验确定。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。
4.3.2 压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则。
4.3.3 直线段，由两侧向中间碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
4.3.4 碾压过程中，如有“弹簧”、松散起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。
4.3.5 在碾压结束前，再对所压基层进行一次检查，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
4.3.6 压实度的检测与强度控制
半刚性基层压实度的检测，一般是在基层碾压结束时，采用灌沙法进行。压实度检测合格后，方可收工。强度检测一般是在拌和好后、摊铺前进行现场取样，制作试件，按规范要求进行标准养生、试验，其数值应达到规范规定的要求。
4.3.7 养生与交通管理
无机结合料稳定类材料都要重视保湿养生。一般采用不透水薄膜、沥青膜，也可采用湿沙、湿粘土覆盖，无条件时还可以洒水养生。养生时间不少于7d(未加早强剂的情况下)。水泥稳定类混合料碾压完成后，即刻开始养生；二灰稳定类混合料是在碾压完成后的第二天或第三天开始养生。养生结束后，应立即铺筑沥青面层或做下封层。基层上未铺封层或面层时，不应开放交通。
4.3.8 基层检查验收
基层施工完毕应进行竣工检查验收，内容包括竣工基层的外形、施工质量和材料质量三个方面。检查验收过程中的实验、检验应做到原始记录齐全、数据真实可靠，为质量评定提供客观、准确的依据。检查验收应随机抽样进行，不能带有任何倾向性，通常以1km长的路段为一个评定单位。

（三）中修路面病害沥青混合料的修补
1、人员配备
1.1 施工管理人员1名，熟悉沥青路面的摊铺与压实技术。
1.2 摊铺机操作手1名及辅助工2名。
1.3 石工3名，平工8名。
以上人数不包括沥青拌合站人员，在后面“沥青拌合站”一章作专门表述。
2、设备配备
18～20t经过隔热保温处理并带有毡布的运输车辆15台，1t以上沥青洒布车一辆，4.5m沥青混凝土摊铺机一台，8～12t双钢轮振动压路机一台，20t以上轮胎式压路机一台，5t水车一部，小型双排座货车一部，斗车2部。
以上设备不包括沥青拌合站所用设备，在后续章节“沥青拌合站”一章中有表述。
3、材料的准备
在工程开工前，沥青混合料拌合站应备足工程开工时所需沥青混合料的各种原材料，并在施工过程中根据工程需要不断的购进各种原材料，保证工程连续顺利进行；摊铺工地现场应有足够的施工时所需挂基准线用铁钎及钢丝绳，各种机械设备进行现场维修保养等所需材料，以及容易损坏和经常需要更换的零部件等材料。
4、工艺流程、质量标准及控制要点
4.1 清洗路面
清除路面上因前部分施工环节留下的各种废渣，对路面进行清扫，扫净后用水车把路面冲洗干净。
4.2 喷洒粘层油
待路面完全干燥后，进行乳化沥青透层油的喷洒。
4.3 铺筑沥青混合料
在乳化沥青完全乳化后（一般需要24小时），即可铺筑沥青混合料。
4.3.1 沥青混合料的选用（表-01）
结构层次 高速公路和一级公路
三层式沥青混凝土面层 双层式沥青混凝土面层
上面层 AC-13，AC-16
中面层 AC-20，AC-25
下面层 AC-25，AC-30 AC-20，AC-25，AC-30
沥青路面各层适用的沥青混合料类型 表-01
4.3.2 控制摊铺温度
控制沥青混合料的摊铺温度是确保摊铺质量的关键之一，摊铺时应根据沥青品种、标号、稠度、气温、摊铺厚度等按规定选用。当气温低于10℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料，必须摊铺时，应提高沥青混合料拌和温度。运料车必须覆盖以保温，摊铺机熨平板加热摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。
4.3.3 摊铺机的选用
摊铺沥青路面时，所用的摊铺机应尽量采用具有自动或半自动调整摊铺厚度及自动找平装置，有容量足够的受料斗和足够的功率推动运料车，有可加热的震动运平板，摊铺宽度可调节。摊铺时可采用单机作业或两台以上摊铺机成梯
形联合作业（此式一般适用于铺筑下面层及中面层）。
4.3.4 摊铺机作业
首先是对熨平板加热，以免摊铺层被熨平板上粘附的料粒拉裂而形成沟槽和裂纹，同时对摊铺层起到熨烫的作用，使其表面平整无痕。加热温度应适当，过高的加热温度将导致熨平板变形和加速磨耗，还会使混合料表面泛出沥青胶浆或形成拉沟。梯形作业应注意，相邻两幅摊铺带应适当重叠，相邻两摊铺机相距10～30m,以免形成冷接缝。摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷防止粘结的柴油，避免沥青混合料冷却后粘附在料斗上。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，摊铺过程中不得随便变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋布料器应不停地转动，两侧应保证有不低于布料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺的宽度范围内不出现离析。
4.3.5 摊铺时对于高程及平整度的控制
摊铺机自动找平时，对于维修路面，由于原路面变形及沉降等较多，下面层宜采用一侧钢丝绳引导的方式控制高程。经摊铺机初步压实的摊铺层平整度、横坡等应符合设计要求。沥青混合料的松铺系数根据混合料类型、施工机械等通过试铺、试压或根据以往经验确定
4.4 沥青混合料的压实
4.4.1 碾压机械的选型与组合。
沥青路面压实机械分静载光轮压路机、轮胎压路机和振动压路机。但现代高速公路维修工程多采用8～12t双钢轮振动压路机对沥青路面进行初压和振动压实，随后用轮胎压路机进行复压，轮胎压路机复压是保证压实度的关键环节之一，最后用8～12t双钢轮压路机进行终压，以起到消除轮迹，表面平整的作用。为达到最佳压实效果，通常采用静载光轮压路机与轮胎压路机或静载光轮压路机与振动压路机组合的方式进行碾压。
4.4.2 碾压作业。沥青混合料路面的压实分为初压、复压、终压三个阶段进行。
4.4.2.1 初压的目的是整平、稳定混合料，为复压创造条件。
4.4.2.2 复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，是使混合料的密实度达到要求的关键。
4.4.2.3 终压的目的是消除碾压轮产生的轮迹，最后形成平整的路面。对于需要在马上在上面进行罩面的路面，可以免除这一步。
4.4.3 接缝处理
在路面冷却后，立即对接缝进行刷缝封水处理，以保护路面下面层及路基免受浸害。常用刷缝材料一般为TL-2000。
4.4.4 通车条件
压实后的沥青路面在了冷却前，任何机械不得在其上停放或行驶，并防止矿料、油料等杂物的污染。沥青路面冷却并在刷缝材料水份完全蒸发后方可开放交通。
4.5 沥青混合料压实度的检测
沥青混合料压实度的检测通常是在沥青路面冷却后（或第二天）采取钻芯取样的形式，把钻取的芯样送往实验室进行检测。

三 沥青路面大修罩面摊铺与压实

路面病害在经过处理后，如还不能满足行车荷载及行驶和设计要求，则需要在其表面进行罩面处理，以满足路面使用性能及要求。
（一）人员的配备
对于大修罩面工程的施工结果，直接影响着路面的质量及使用性能，因此应组织技术经验丰富的施工人员及施工队伍进行施工。
1、技术负责人员1名，对路面大修罩面工程具有一定的技术及管理经验。并对整个大修罩面摊铺进行全过程旁站施工。
2、摊铺机熟练操作手2名及辅助工2名。由于沥青混凝土路面大修施工时间长，条件艰苦，因此摊铺机操作时适于两人交替操作。
3、标高测量及控制人员一名。在摊铺前对整个大修路段进行标高测量，并计算出挂线高度，在摊铺时为摊铺机挂线摊铺提供高程依据；在摊铺工程中，根据计算高度指导石工进行挂线，并经常抽查高度是否正确。
4、民工15人。分成2个或3个班组轮流进行操作。
（二）设备的配备
8吨水车一台，2吨沥青洒布车一台，12.5米摊铺机一台，10～12吨双光轮振动压路机2台，20吨以上轮胎式压路机2台。双排座货车一辆。挂线用铁钎10个及钢丝绳1000米。18～20吨沥青混合料运输车15～20辆（运距50KM内）。2吨货运车一辆。
（三）材料的配备
大修摊铺开工前，沥青混凝土拌合站应保证有大修摊铺施工所需的各种沥青混合料原材料，保证连续不断的向摊铺现场供给沥青混合，并在生产过程中有完善的后备措施。
（四）大修罩面施工的工艺流程、质量标准及控制要点
1、 摊铺前的准备工作
1.1 在进行大修路面铺筑之前，应对原路面进行一次全面的路面高程标高测量，并应结合此路段的原始设计图纸，通过在路面的内外侧边缘用油漆标定桩号以及施工高程和摊铺厚度，挂基准线进行调整，使其符合设计要求。在调整过程中，原则上不能违背原图纸设计意图。
1.2 首先将路面清扫干净，用水车对路面进行一次彻底冲洗。
1.3待路面完全干燥后，即可撒布乳化沥青粘层油。
1.4 如果公路两侧波形护栏板对罩面施工时的摊铺机及压实设备等操作有阻碍的障碍物，应全部拆除，并放置于施工区域外。
1.5 施工机械的选型和配套
确定合理的机械类型、数量及组合方式，使沥青路面的施工连续、均衡，质量高，效益好。检修各种施工机械，保证正常运行。大修工程沥青路的摊铺的机械组合方式一般为：12.5m摊铺机+2台12t以上双钢轮振动压路机+2台20t以上胶轮压路机。
1.6 实验路铺筑
试验路的长度根据实验目的确定，通常在100～200m。热拌沥青混合料路面的试验路铺筑分试拌、试铺及总结三个部分。
1.6.1通过试铺确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间及拌和温度等；验证混合料目标生产配合比，提出生产用的矿料配合比及沥青用量。
1.6.2通过试铺确定透层沥青的标号和用量、喷洒方式、喷洒温度，确定沥青混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平等操作工艺，确定碾压顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺，确定松铺系数和接缝处理方法等；建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系，确定沥青混凝土路面的压实密度，为大面积路面维修施工提供标准方法和质量检查标准。
1.6.3 确定施工生产量及作业段长度，制定施工进度计划，全面检查材料质量及施工质量，落实施工组织及管理体系、人员、通讯联络方式及指挥方式等。
试验路铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出试验总结报告，取得主管部门的批准后方可用以指导大面积路面的施工。

2、沥青混合料的运输
热拌沥青混合料宜采用吨位较大的自卸汽车运输，汽车应清扫干净并在内壁涂一薄层油水混合液。从拌和机向运料车上放料时应每放一料斗混合料挪动以下车位，以减小集料离析现象。运料车应用篷布覆盖以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h时可不覆盖。混合料运输车的运输能力应比拌和机拌和或摊铺机摊铺能力略有富余。施工过程中，摊铺机前方应有运料车在等候卸料。运料车在摊铺机前10～30cmcm处停住，不得撞击摊铺机；卸料时运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以利于摊铺平整。运到摊铺现场的沥青混合料应符合表-04规定的摊铺温度要求，已结成团块遭雨淋湿的混合料不得使用。

3、沥青混合料的摊铺
将混合料摊铺在下承层上是热拌沥青混合料路面施工的关键工序之一，内容包括摊铺前的准备工作、摊铺机各种参数的选择与调整、摊铺作业等工作。
3.1 摊铺前的准备工作。
3.1.1 摊铺前的准备工作包括下承层准备、施工测量及摊铺机检查等。
3.1.2 先将原路面上的标线清除干净，再将路面清洗干净，待路面干燥后在其上面浇洒粘层油。
3.1.3 摊铺沥青混合料前应提前进行标高及平面控制等施工测量工作。标高测量的目的是确定下承层表面高层与设计高程相差的确切数值，以便挂线时纠正为设计值以保证施工层的厚度；为便于控制摊铺宽度和方向，应进行平面测量。
3.1.4 在每工作日的开工准备阶段，应对摊铺机的刮板输送器、闸门、螺旋布料器、振动梁、熨平板、厚度调节器等工作装置和调节机构进行检查，再确认各种装置及机构处于正常工作状态后才能开始施工，若存在缺陷和故障时应及时排除。
3.2 调整、确定摊铺机的参数
3.2.1摊铺前应先调整摊铺机的机构参数和运行参数。其中，机构参数包括熨平板的宽度、摊铺厚度、熨平板的拱度、初始工作迎角等。
3.2.2摊铺机的摊铺宽度应尽可能地达到摊铺机的最大摊铺宽度，这样可以减少摊铺次数和纵向接缝，提高摊铺质量和摊铺效益。确定摊铺宽度时，最小摊铺宽度不应小于摊铺机的标准摊铺宽度，并使上下摊铺层的纵向接缝错位30cm以上。调节螺杆，使之处与微量间隙的中值；上面层的摊铺厚度是在原有路面上进行罩面摊铺，为使路面摊铺后搭接平顺，一般在摊铺的起始接缝处都用铣刨机铣刨出一段25～35m左右的搭接路段，大修罩面的起始厚度即为接缝处的铣刨厚度，定位时，将摊铺机的熨平板位置处退至未铣刨的路面上并抬起，在熨平板下每隔1.5m左右放置一块宽度约为30cm宽的层板，层板的厚度应为根据松铺系数计算出的厚度。摊铺机熨平板的拱度和初始工作迎角根据各机型的操作方法调节，通常要经过试铺来确定。
3.2.3摊铺机的运行参数为摊铺机作业速度，合理确定作业速度是提高摊铺机生产效率和摊铺质量的有效途径。若摊铺速度过快，将造成摊铺层松散、混合料供应困难，停机待料时，会在摊铺层表面形成台阶，影响混合料平整度和压实性；若摊铺时慢、时快、时开、时停，会降低混合料平整度和密实度。因此，应在综合考虑沥青混合料拌和设备的生产能力、车辆运输能力及其他施工条件的基础上， 以稳定的供料能力保证摊铺机以某一速度连续作业。
3.2.4 摊铺作业。 首先是对熨平板加热，以免摊铺层被熨平板上粘附的料粒拉裂而形成沟槽和裂纹，同时对摊铺层起到熨烫的作用，使其表面平整无痕。加热温度应适当，过高的加热温度将导致熨平板变形和加速磨耗，还会使混合料表面泛出沥青胶浆或形成拉沟。
3.2.4.1摊铺沥青路面时，所用的摊铺机应尽量采用具有自动或半自动调整摊铺厚度及自动找平装置，有容量足够的受料斗和足够的功率推动运料车，有可加热的震动运平板，摊铺宽度可调节。摊铺时可采用单机作业或两台以上摊铺机成梯形联合作业（此式一般适用于铺筑下面层及中面层）。梯形作业应注意，相邻两幅摊铺带应适当重叠，相邻两摊铺机相距10～30m,以免形成冷接缝。摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷防止粘结的柴油，避免沥青混合料冷却后粘附在料斗上。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，摊铺过程中不得随便变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋布料器应不停地转动，两侧应保证有不低于布料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺的宽度范围内不出现离析。
3.2.4.2摊铺机自动找平时，对于大中修路面，由于原路面变形及沉降等较多，上、中、下面层都宜采用一侧钢丝绳引导的方式控制高程。经摊铺机初步压实的摊铺层平整度、横坡等应符合设计要求。沥青混合料的松铺系数根据混合料类型、施工机械等通过试铺、试压或根据以往经验确定，也可参照 表-02
沥青混合料松铺系数 表-02
种 类 机 械 摊 铺 人 工 摊 铺
沥青混合料 1.15～1.36 1.25～1.50
沥青碎石混合料 1.15～1.3 1.20～1.45
3.2.4.3控制沥青混合料的摊铺温度是确保摊铺质量的关键之一，摊铺时应根据沥青品种、标号、稠度、气温、摊铺厚度等按 表-03选用。高速公路大中修工程沥青路面摊铺施工气温低于10℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料，必须摊铺时，应提高沥青混合料拌和温度，并符合 表-03规定的低温摊铺要求。运料车必须覆盖以保温，尽可能采用高密度摊铺机摊铺并在熨平板加热摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。

热拌沥青混合料的施工温度 表-03
沥青种类 石油沥青 煤沥青
沥青加热温度 130～170 80～120
矿料
温度 间歇式拌和机 比沥青加热温度高10～20（填料不加热） 比沥青加热温度高10～20（填料不加热）
连续式拌和机 比沥青加热温度高5～10（填料不加热） 比沥青加热温度高10～20（填料不加热）
混合料贮存仓贮存温度 贮料过程中温度降低不超过10 贮料过程中温度降低不超过10
运输到现场温度 不低于120～150 不低于90
摊铺
温度 正常施工 不低于110～130，不超过165 不低于80，不超过120
低温施工 不低于120～140，不超过175 不低于100，不超过140
碾压
温度 正常施工 110～140，不低于110 80～110，不低于75
低温施工 120～150，不低于110 90～120，不低于85
碾压
终了
温度 钢轮压路机 不低于70 不低于50
轮胎压路机 不低于80 不低于60
震动压路机 不低于65 不低于50
开放交通温度 路面冷却 路面冷却

4、沥青混合料的压实
压实的目的是提高沥青混合料的密实度，从而提高沥青路面的强度、高温抗车辙能力及抗疲劳特性等路用性能，是形成高质量沥青混凝土路面的又一关键工序。碾压工作包括碾压机械的选型与组合，碾压温度、碾压速度的控制，碾压遍数、碾压方式及压实质量检查等。
4.1 碾压机械的选型与组合。沥青路面压实机械分静载光轮压路机、轮胎压路机和振动压路机。静载光轮压路机分双轮式和三轮式，常用的有6～8t双轮钢筒压路机、8～12t或12～15t三轮钢筒压路机等。静载光轮压路机的工作质量较小，常用于预压、消除碾压轮迹。轮胎压路机安装的光面橡胶碾压轮具有改变压力的性能，通常为5～11个，工作质量5～25t，主要用于接缝和坡道的预压、消除裂纹、压实薄沥青层。振动压路机多为自行式，前面为钢质振动轮，后面有两个橡胶驱动轮，工作质量随振动频率和振幅的增大而增大，可作为主要的压实机械。但现代高速公路大中修工程多采用8～12t双钢轮振动压路机对沥青路面进行初压和振动压实，随后用轮胎压路机进行复压，轮胎压路机复压是保证压实度的关键环节之一，最后用8～12t双钢轮压路机进行终压，以起到消除轮迹，表面平整的作用。为达到最佳压实效果，通常采用静载光轮压路机与轮胎压路机或静载光轮压路机与振动压路机组合的方式进行碾压。
4.2 碾压作业。沥青混合料路面的压实分为初压、复压、终压三个阶段进行。
4.2.1初压的目的是整平、稳定混合料，为复压创造条件。初压是压是沥青混合料的基础，一般采用轻型钢筒压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，其线压力不宜小于35N/cm。应在沥青混合料摊铺后温度较高时进行初压，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、摊铺层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合表-03规定的碾压温度要求。碾压实必须将驱动轮朝向摊铺机，以免使温度较高的摊铺层产生推移和裂缝。压路机应从路面两侧向中间碾压，相邻碾压轮迹重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压中间部分，压完全幅为一遍。初压后应检查平整度、路拱并对出现缺陷的部位作适当修整。
4.2.2复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，是使混合料的密实度达到要求的关键。初压后紧接着进行复压，一般采用重型压路机，碾压温度符合 表-03的规定，碾压遍数经试压确定，并不少于4～6遍，达到要求的压实度为止。用于复压的轮胎式压路机的压实质量应不小于15t，用于碾压较厚的沥青混合料时，总质量应不小于22t，轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻轮带重叠1/3～1/2的轮宽。当采用三轮钢筒压路机时，总质量不应低于15t。当采用振动压路机时，应根据混合料种类、温度和厚度选择振动压路机的类型，振动频率取35～50Hz，振幅取0.3～0.5mm，碾压层较厚时选用较大的振幅和频率，碾压实相邻轮带重叠20cm宽。
4.2.3 终压的目的是消除碾压轮产生的轮迹，最后形成平整的路面。终压应紧接在复压后用6～8t的振动压路机（关闭振动装置）进行，碾压不少于两遍，直至无轮迹为止，终压温度应符合 表-03的要求。
4.2.4 碾压过程中有沥青混合料粘附于碾压轮时，可间歇向碾压轮洒少量水。压路机不得在新摊铺的混合料上转向、调头，左右移动位置或突然刹车。对于压路机无法压实的桥面、加宽部分等局部路面，应采用振动夯板夯实。摊铺机两侧无法送到料的地方应人工铲送并抹平。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变以防止混合料产生推移，压路机启动、停止必须缓慢进行。压实后的沥青路面在了冷却前，任何机械不得在其上停放或行驶，并防止矿料、油料等杂物的污染。沥青路面冷却后方可开放交通。

5、接缝的处理
对于大修罩面施工过程中应尽可能避免出现接缝，不可避免时做成垂直接缝，并通过碾压尽量消除接缝痕迹，提高接缝处沥青路面的传荷能力。对接缝进行处理时，压实的顺序为先压横缝，后压纵缝。横向接缝可用小型压路机横向碾压，碾压时使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上，然后边碾压边移动直至整个碾压轮进入新铺混合料层上。对于热料与冷料相接的纵缝，压路机可置于热沥青混合料上振动压实，将热混合料挤压入相邻的冷结合边内，从而产生较高的密实度；也可以在碾压开始时，将碾压轮宽的10～20cm置于热料层上，压路机其余部分置于冷却层上进行碾压，效果也较好。对于热料层相邻的纵缝，应先压实距接缝约20cm以外的地方，最后压实中间剩下的一条窄混合料层，这样可获得良好的结合。在接缝施工完成后，应用TL-2000对接缝进行封缝处理，以避免雨水等浸入缝隙中损坏路基。

6、提高压实质量的关键技术与压实质量的检测
6.1 碾压温度的控制。混合料温度较高时，可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果；而温度较低时，碾压工作变得比较困难，且易产生很难消除的轮迹，造成路面不平整。因此在实际工作中，摊铺完毕应及时进行碾压。碾压温度应控制在合适的范围，以混合料支承路面而不产生推移为佳。
6.2 合理恒定的碾压速度。压实速度过低，会使摊铺机与压实工序间断，影响压实效果；压实速度过快，则会产生推移、横向裂缝。压路机碾压速度可参考 表-04
压路机碾压速度 表-04
碾压速度

压路机型号 初压（Km/h） 复压（Km/h） 终压（Km/h）
钢轮压路机 1.5～2.0 2.5～3.5 2.5～3.5
轮胎压路机 — 3.5～4.5
振动压路机 静压1.5～2.0 振动5.0～6.0 静压2.0～3.0
6.3 沥青混合料施工的现场质量检测及纠正很重要，一旦成形，很难补救。因此施工中，随时检测，随时纠正，保证施工质量。
6.4 压实度和厚度的检测。一般可通过钻芯取样的办法来监测，通常是在第二天，用取芯机进行钻孔取样，量取试样的厚度。将次芯样拿回实验室进行压实度检测，以确定沥青路面的压实度是否符合规范的要求，并作为计量支付的质量保证依据。
6.5 罩面完成后，在第二天进行路面弯沉值的测量，检验路面的承载能力，用以检测路面维修效果。

（五）后续完善工作
1、标线完善
1.1 在罩面完成路面冷却后，立即对路面标线进行补划完善，要对上岗的工人进行系统的安全教育，熟记安全操作规程；要确保施工管理体制，明确各自的职责。
1.2 施工人员的作业着装应是白色或黄色等明亮颜色的服装，以便他人从远方就能清楚地识别。在夜间施工时，施工人员应穿具有反光特性的作业服装。
1.3 恶劣天气如：雨、强风等不能进行标线施工。
1.4 路面标线施工应选择在白天进行，在夜间很难看清表明标线放样的记号，因而施工精度较低，也容易发生交通事故。因此，以白天施工为好。
1.5 划线作业的工作，包括：清扫、表面处理、放样、喷涂、养护、质量确认等的具体落实。

材料的熔融

到达现场 安全措施 清扫路面 放样 涂底漆 涂 敷

修整 完成
路面标线施工步骤

2、道路两侧护栏板的修复
大修罩面完成后，路面稍冷却即可对护栏板进行修复作业，并进行调校，使其保持与路面线形结构相一致。
3、清理路面上一切残渣及障碍物，拆除双通路段及封闭区域内所有标志、标牌，开放交通。