上海普华科技发展有限公司北京分公司韩坤 刘贵胜

 

摘 要:阐述了如何应用P3e/c软件在铁路客运专线项目中对工程进度进行多方位管理

关键词:P3e/c 客运专线 四电项目 进度管理

 

一、项目背景

    石（石家庄）——太（太原）铁路客运专线是我国铁路“十一五”规划中的重要路段，是全国第二条高速客运专用线(第一条高速客运专线是合（合肥）——宁（南京）铁路),它是连接我国西部和华北的快捷运输通道，投入使用后列车时速将达到250km/h，整条线路东起石家庄北站，途经鹿泉市、井陉县、阳泉市、东陵井，终点为太原站，全长189公里，其中河北段长约60公里，山西段长约130公里。项目于2004年9月经国家发展改革委员会批复项目建议书，2007年1月开始设计工作，预计2008年10月份全线铺通，2008年底投入试运行。该线建成后，从太原到石家庄只需1个小时，比目前缩短4个多小时车程。全路设计等级按正线双线、电气化、客运专线标准设计，并将建成我国最长铁路山岭隧道——太行山隧道（全长27.839km）。

 

    本文所讨论的项目属于整个工程的Z14标段——四电集成标段（即通信、信号、电力供电及牵引供电，合称四电）。本标段的合同总额为5.5亿元，业主是铁道部下属的石太客专公司，工程总承包（EPC）是以铁道部第三设计院为责任方的石太四电集成联合体（铁三院、中铁二局和中铁三局联营体），其中中铁二局负责强电部分的工程施工（电力供电及牵引供电）；中铁三局负责弱电部分的工程施工（通信及信号）。

为保证项目按期完成并节约工程成本，联合体项目部选用了国际上普遍使用的P3e/c项目管理软件作为进度控制工具，并和北京普华春天软件公司合作，对项目的设计、设备采购、施工及试通车进行了深度地规划和实施，探索出一些适合铁路客专项目的P3e/c应用模式......