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中新上海网9月3日电 （郑莹莹 章华平）来自上海建工集团2日的消息称，在铁道部总规划师郑健、上海铁路局常务副局长王峰等的陪同下，18位来自全国各地的中国工程院院士走进京沪高铁上海虹桥站，以土木与建筑工程领域专家特有的眼光，解读中国首条350公里/小时的京沪高速铁路终到始发站工程。
郑健对京沪高铁中的创新技术予以介绍，他并指出，目前中国是世界上高速铁路发展最快、运营里数最长、在建规模最大的国家。包括新建高速铁路和既有线提速达到时速200到250公里的线路，中国已投入运营的高速铁路总计达到6920营业公里，居世界第一位。
上海建工集团专家介绍，备受关注的京沪高铁上海虹桥站工程，由上海建工集团与中铁二十四局联合总承包建造的，是虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，其多项“绿色”节能技术值得关注。
——如太阳能发电和光伏发电技术。主站屋站厅办公用房、商业设施、列车员生活设施均采用由太阳能发电技术提供的太阳能热水器、太阳灶、太阳能电池组等，其中突出的是由光电转换的光伏发电应用系统。虹桥站利用建筑物屋面设置太阳能板，建设并网太阳能光伏发电系统，结合铁路客站建设一次建成。太阳能电池板23910块，总装机容量6688千瓦，年均发电630万度，可供12000户居民使用，年减排二氧化碳6600多吨，年节约标煤2254吨。这标志着铁路客站的光伏发电首次开始了大型化、商业化的建设。其节能减排、利用绿色能源的示范效应显著。
——还如地源热泵技术。这是一种利用浅层地热资源的既可供热又可制冷的高效节能的空调技术。虹桥站地源热泵设计以冬季采暖负荷为基准，在40000平方米站台板下空间布置3台地源热泵机组。利用土层中较恒定的温度，与土壤进行必式热量交换，达到夏季制冷、冬季供热的目的。该技术属于可再生能源的利用，可减少城市热岛效应，环保节能效果明显。
——再如太阳光导照明技术。太阳光光纤导入照明系统是目前国际最先进的人工室内生态光源，是世界上生态、绿色、节能、环保替代光能照明的、制造成本最低的新能源装置。该技术首次运用在虹桥站中，通过在站台天棚里装置光导照明系统，室外的自然光线透过采光罩聚集入系统内，再经特殊制作的光导管高效传输到系统底部的漫射装置，均匀地照射到室内任何需要光线的地方。从黎明到黄昏，甚至是雨天和阴天，光导照明导入光线仍然可以满足站房内需要。解决了大规模地下空间的照明和采光问题，同时也为地下空间设置植物绿化创造了条件，极大的改善了地下空间的景观环境效果。
——还有应用先进的轨道层结构技术和减震、降噪和吸声等技术，有效改善了车站的候车环境。值得一提的是站房恢宏的建筑屋顶嵌着总面积达7.4万平方米的16个长50米、宽20米、与金属屋面顶落差达5米的巨大玻璃天窗，时刻吸收着自然阳光。
来自施工方的消息称，目前高铁上海虹桥站高速场站房工程己进入最后调试阶段，为今年10月迎来沪杭客专通车奠定了良好基础。（完）
新闻来源:新闻-媒体
发布时间:2010/9/6
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