厦蓉高速贵州一标段项目经理周先念的２００９年

    瑟瑟寒风中，在厦蓉高速贵阳至都匀段第六合同标段西冲大桥工地上，工程项目经理周先念边带领记者参观这座即将建成的横跨黔桂铁路的公路大桥，边说起作为一个工程项目负责人一年来的酸甜苦辣。

    "我们这个标段主要在贵定县昌明镇境内，全长９．３６公里，其中包括９座桥梁、４条隧道、３９条通道涵洞，土石方工程量２５０万方，工程概算投资５．３亿元，计划到明年底完工，但实际上，４条隧道预计今年底就能全部贯通，９座桥梁明年３月份就能完成，不含路面标志标识，大概明年５月底，我们的土建工程就能全部完成。"

    厦蓉高速公路起于厦门，终于成都，是国家规划建设的东西向高速公路之一。其中贵阳至都匀段全长７８公里，投资总额约７０亿元。

    谈起工程建设的一些基本情况，周先念不仅如数家珍，而且充满自豪感。

    "金融危机来临以后，对于我们，工作反而是更忙了，因为公司承建的工程项目，比正常年景至少要多出一倍，既要保质量、保安全，又要保工期、有效控制工程成本，干完上一个工程又接着干下一个工程，大家只有千方百计努力啊。"

    今年３６岁的周先念所在的路桥集团国际建设股份有限公司总部在上海，家也安在上海，自己和妻子都在工地上忙碌，孩子只能交给父母在家里帮带。

    "除了开会时偶尔可以顺便回趟家，平时都只能泡在工地上。工地上最多时工人有１５００多人，现在也还有１０００人左右，工程项目负责人不在，一些事就会缺'主心骨'。"周先念说。

    除了管工程，项目部新招进来的"年轻人"如何培养，也是周先念要管的事情之一。

    "一年多来，我们在本地新招的大学生已有十五六个，现在只走了三四人。贵州修高速公路施工全在山区，能把最初这一两年挺过来的都是'好汉'、'好女子'。我得让他们同样对工作充满自豪感，让他们感觉在工地上干有盼头、有奔头。"

    当然，最困难最紧张的还是工程的施工。２００９年秋天，周先念负责的这一合同标段的隧道在掘进中，两次发生"隧道关门"，但因技术人员观察仔细，判决准确，两次"关门"都发生在洞里的机器、人员均已全部撤离之后。

    "还有西冲高架桥与铁路交汇，铁路部门给的时间只有两个小时，又安排在凌晨零点至凌晨两点之间，当晚，室外温度是零下二度，我们一直坚守到凌晨３点多钟，大桥的梁顺利通过铁路上空，才返回项目部休息。"

    "除了忙，要说这一年感觉最明显的变化，就是农民工的工资涨了。以前工地上临时招收的农民工，干一天工资通常在５０至６０元，金融危机之后，今年每天得８０至１２０元。因为新开工的工程多了，工人们选择的余地相对也大了。"

    旧的一年即将过去，新的一年即将来临，参加工作以来，从一个普通工程技术人员，一步步上升到独挡一面的项目经理，曾经先后在广东番禺、云南元谋、浙江温州、上海东海等多个工地上奋战的周先念，又在想着这个项目完工后，如何尽快到下一个新的项目上继续努力。