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“体势磅礴，压晋冀之坤轴;气宇雄壮，制陆海于云中。”这是古人对巍峨太行雄峻磅礴的感慨。恰恰也正是太行山的雄伟险峻，使得山区公路的修建面临巨大挑战。
太行山上涌现出无数可歌可泣的故事。上世纪60年代太行山腰“人工天河”红旗渠的修筑震撼了无数人，至今红旗渠仍滋养着沿线的群众，被当地人称为“生命渠”“幸福渠”;而现在，一条联通京蔚两地的高速大动脉在如火如荼地建设着。
品质提升观摩现场。
建设中的太行山高速公路京蔚项目。
项目部领导指挥施工。
这就是由中交一公局桥隧工程有限公司京蔚项目经理部(简称项目部)承建的河北省“一号工程”——太行山高速公路京冀界至蔚县段项目。
太行山高速京蔚项目是目前国内合同金额最大、管理跨度最大的河北省太行山高速等高速公路项目包(一)PPP项目的组成部分。太行山高速京蔚项目北起涿鹿县京冀交界，西连山西，南接河南，纵贯太行，还被列入京津冀协同发展交通一体化国家专项规划。
项目部建设任务为京蔚项目(K21+000至K65+720，44.7公里)内的路基桥涵工程、绿化工程以及全线(K0+000至K65+720，65.7公里)的路面工程，概算造价18.3亿元，规划今年年底通车。
这是一条连接北京、蔚县两地的公路运输大通道。
这是一条助力区域文化繁荣的高速交通新干线。
这是一条构筑太行山区经济发展新高地的“输血管”。
这也是一条覆盖连片特困地区、740万人口的红色路、扶贫路、致富路、旅游路。
披荆斩棘 在重重困难中走向成功
在项目部经理巩智利带领下，项目部秉持着“狭路相逢勇者胜，勇者相逢快者胜”的理念，勇于挑战，克服重重困难险阻，以路面工程进度为主，带动路基、桥涵及附属工程施工进度，顺利实现工期目标。
谈到项目施工中遇到的困难，巩智利颇为感慨地说：“从项目进场施工开始，大大小小的困难就一直存在着。”
任何工程项目施工都绕不开土地占用问题。
项目部承建的太行山高速京蔚项目全长超过65公里，占地问题自然凸显。
项目部协调副经理贾子青说：“刚进场时，我们通过与当地政府部门沟通，依靠村干部配合，尽最大努力解决占地引起的问题。此外，项目部积极回应村民需求，通过为村民修整道路、协助救灾等方式，提供力所能及的帮助，赢得了村民的理解和大力支持。”
2017年清明节，蔚县柏树乡南康庄村发生起火事故，起火点距项目部4号场站较近，场站迅速出动人员，投入装载机、洒水车、灭火器等设备进行灭火，奋战将近2个小时将大火扑灭。事后，柏树乡乡长说：“如果没有项目部及时参与灭火，村民的损失更大。”
项目部在正式施工阶段同样也面临着一系列的困难。
其中，施工技术上的难题尤为突出。高速公路会因沿线自然环境不同有着自身的独特性，对于施工技术就会有新的要求。
蔚县当地地层构成主要为卵石及黄土状粉土，地下水位深度超过100米，地表水资源稀少。而桩基施工却需要用到大量水。针对这种地质及水文特点，项目部不等不靠，积极探索技术创新，开展“砂砾地层干挖黏土护壁成孔灌注桩施工技术研究”课题研究，解决桩基施工难题，并荣获北京市第七十二次QC小组成果优胜奖。“这项技术在国内也处于领先地位。”项目部副总工程师蒋妙强说。
该项目位于太行山与燕山山脉交接处，地处偏远，交通不便，设计沥青面层结构中原材料需要大量改性沥青和橡胶沥青，但这两种材料为复合材料，在运输和贮存过程中极易产生离析，降低材料性能，影响工程质量，这又是一大技术难题。
项目部积极应对，通过集体讨论研究，在征得业主同意后，采用现场加工工艺，为确保质量，还特意邀请交通运输部公路科学研究院、江苏省交通科学研究院股份有限公司等科研单位进行指导，积极解决改性沥青加工中技术难题，保证改性沥青和胶粉沥青原材料的合格供应。
蔚县属于典型的北方高寒气候，有效施工工期仅是每年的4月至10月，当地昼夜温差大，9月、10月更加突出。这给沥青面层施工造成了很大的困难。项目路面工程主要工程量水泥稳定碎石基层230万吨、沥青面层90万吨，合同造价8亿多元，再加上前期路基、桥梁工程剩余工程量，合计产值达11亿元。在短短半年时间内完成这么大的工程量和产值，对于项目部来说几乎是不可能完成的。再加上今年材料供应紧张、价格上涨，其困难是不言而喻。
面对自然条件造成的工期紧的问题，巩智利说：“项目部应用先进的管理理念、科学的统筹计划、攻坚克难的决心、顽强的毅力，整个团队众志成城，克服了工期困难，保证了工程进度。”
为了克服有效工期短的困难，在今年开展的路面工程施工过程中，项目部从今年年初就开始精心策划，一是配备足够的资源，根据工期计划和生产强度，项目部共配备800型水稳基层拌和设备5套，沥青混合料拌和设备5000型2套、4000型1套、摊铺机15台、压路机36台。投入管理人员40多人、施工人员300多人，路面材料及早规划，多方组织料源，签订足额数量的材料供应合同，利用冬季施工淡季大量储备路面材料，为路面施工提供了坚实资源保障。二是技术准备充分，项目部在今年年初就组织试验室多方考察和选定料源，做路面工程各结构层的配合比外委和试验工作，工程部及早对图纸、规范、指南进行梳理，确定路面施工的组织设计和各结构层施工的技术方案、开工手续，并对进场队伍和人员进行技术交底、专业培训，为路面工程开展做好充分的技术准备。
在生产管理中，项目部对总工期进行倒排，把生产计划细化到日，以日保周，以周保月，每周召开生产调度会对工期计划的落实进行复核和分析，及时纠偏，调整资源投入，确保计划如期完成。
在项目管理方面，更是困难重重。该项目的施工项目涵盖了路基填挖方、防护、排水、桥梁、涵洞、路面底基层、面层、绿化、机电交安、房建、连接线、地方三改以及与现有运行高速公路、国省干线公路被交等方面，部分路面工程涵盖相邻土建标段。由于工期紧，这么多工序、人员、设备同时开展、交叉施工，要做到秩序井然、忙而不乱，达到安全无事故、质量有保证、工期能如期，其协调管理的难度可想而知。
面对困难，项目部冷静对待、认真研究，根据各工序工程特点和施工工期需求，合理调度，科学管理，主次分明，保证各工序有序施工。本着相互理解、包容的态度，该项目积极同相邻土建标段、机电交安、房建等施工单位友好协商、密切配合，使各方都能如期完成施工任务，确保了施工管理安全、高效、有序、顺畅。
在经营管理理念上，项目部根据PPP项目的经营模式明确分工、开源节流，积极配合总包部进行调概和调差工作，尽力消除因初设及施工图中工程量变化及施工建设期内材料价格上涨而造成的成本增加的影响，增加大盘收入。积极进行变更工作，在总价包干的前提下，对工程进行合理的负变更工作，减少项目成本。此外，积极进行成本管控，每日进行成本核算，发现异常及时分析、纠偏。项目体量虽大，他们仍坚持向每一方土要效益，确保项目经营工作正常有序地开展。项目部明确各部分施工建设需要的资金，按需发放，保证忙而不乱，不会因资金问题出现停工，确保工程进度。
环保问题也是项目部必须考虑的。项目部在工程建设过程中，对粉尘污染等问题进行大力整治。
在施工过程中，项目部格外注重沿线绿植的保护，尽可能减少破坏，争取将道路建设和周边的自然生态有机结合起来，甚至距离施工现场1米的树木都要进行保护。
杏树产业是蔚县经济的重要支撑产业。由于施工现场经过当地多片杏树林，在杏花授粉季节，项目部采取严格措施，每个标段最多时七八辆洒水车同时作业，抑制施工中的扬尘污染，避免对杏花授粉产生影响。
绿水青山就是金山银山。项目部优先考虑和布置绿化工程建设，提前谋划，及早准备，在完成路面建设的同时，沿途绿化工程也积极建设，所用绿植与工程所处环境和谐，为“大美京蔚”建设贡献力量。
此外，太行山高速京蔚项目有一部分位于太行山麓丘陵地凹之间。那里沟壑成群、壑深壁峭，沟壑壁基本都是接近垂直的峭壁。在这里没有道路、没有水、没有电，高填深挖路段交替出现。面对如此艰险的施工环境，项目部没有畏难退缩，他们扎根偏远山区，在深沟绝壁之间，通过艰苦卓绝的奋战，保证工程建设如期进行。
项目部在施工建设中不断挑战遇到的各种困难，积极应对前所未有的考验，在平衡工程质量、安全、成本效益的前提下，不断推进工程建设进度，保证工期目标。在没有路的荒岭筑通一条大道，在艰苦的山区成就一段传奇，这就是项目部的信念与坚守。
打造精品 在品质工程中体现责任
“修路不仅是一项工程，更是一份责任。”巩智利如是说，“快者相逢智者胜。何为智者?在工程项目建设进度不落后的同时，体现出自身的社会责任，赢得社会认可就是智者。”
项目部正是秉持着这样的信念，用心打造有品位的优质工程，精心建设有情怀的高速公路。
“我们的建设管理目标是工程建设及管理水平代表目前国内最高水平。”项目部总工程师鲁泽建说。
有品位的优质工程建设与项目部自身的建造能力息息相关，而建造能力又依赖于项目部所掌握的技术、工艺、原料等。
打造品质工程离不开优质原料的使用。项目部建立质量管理小组，对原料进行非常严格的把控，并通过派驻人员监督生产过程、原料出厂检验、原料进场再次检验等措施，多举措保证原料质量。
以沥青采供为例，PPP项目模式决定了沥青等原料需要项目部自行采供。沥青质量是沥青面层工程的关键，单纯依靠测定沥青的三大指标(包括针入度、软化点、延度)并不能完全保证沥青原料质量。
鉴于此，项目部从两方面入手解决：一方面，项目部同中石化等信誉好的大厂商进行合作，确保原料供应质量;另一方面，项目部在厂家派驻人员，在沥青出厂及运输过程中派驻专员监督沥青装车，采取贴封条、打铅封、安装GPS定位、工作群上发布车辆信息、试验室检验等方式，合格后才允许进场，最大程度上保证原料的品质。
施工建设过程中，项目部采用质量实时监控系统，对混凝土、水稳、沥青混合料拌和实行实时监控，并通过信息平台推送质量预警信息，确保及时纠偏。在摊铺机和压路机上装配温度、速度监控设备，保证摊铺、碾压等环节温度和速度，确保沥青面层施工质量。
自开工以来，在中交一公局和桥隧公司的领导下，项目部积极开展高新课题的研究，项目共核算8个高新课题。截至今年7月底，项目部累计核算高新成本7636.27万元。大规模的科研投入让项目部掌握了更为先进的施工技术，也为项目工程的顺利推进、如期完成工期目标奠定了坚实的基础。
路面平整度是评判高速公路质量的重要指标。在路面施工中，项目部为保证高质量建设高速公路路面，开展了“挑战路面平整度极限”活动。
项目部从底基层抓起，层层制定高于规范、设计和指南要求的控制指标，狠抓底基层、基层、下面层、中面层、接缝、桥头等各层各处平整度控制。
尤其在上面层施工中，严格落实“两个专班”制度，遵守“五个严禁”
“五个必须”纪律，切实保障上面层平整度突破平整度规范极限，极大地提高用户体验满意度。
规范要求高速公路路面平整度标准差为1.2毫米，国内目前最好的路面平整度标准差在0.55毫米至0.6毫米之间，而项目部承建的京蔚项目已交工的路段路面平整度标准差控制在0.52毫米。平整度指标不但大大低于规范要求，而且还挑战了目前平整度质量优良的极限，获得了各方好评，成为太行山高速建设的一大亮点。
决定工程建设成败主要因素是人，人的专业素养和业务水平是工程质量的重要保证，为了提高一线工人的业务素质，项目部专门建造品质提升体验基地，通过等比例实物交底，对工作技术的特点、技术质量要求、工作方法与措施进行全面讲解，一改以往纸质交底的死板和流于形式，让施工人员对专业技能“看得见、摸得着、学得会、带得走”，能够更好更快掌握，迅速完成农民工的产业化和职业化转变。
精诚所至 在各项荣誉中得到认可
一分耕耘一分收获。在项目部全体员工忘我奋斗、积极工作的同时，荣誉和奖励也随之而来。
2016年11月，在河北交通投资集团公司召开的“奋战80天，全力打赢保投资攻坚战”活动中，项目部获进度、质量、安全、标准化建设综合评比第一的好成绩;在河北省7条在建高速公路的43个项目部评比中，获得第一名的喜人成绩;2017年5月，在中交建冀交高速公路投资发展有限公司组织的品质提升工程活动中，项目部获PPP项目品质提升工程“先进单位”，场站建设标准化“先进单位”，T梁预制也顺利通过“示范工程”验收;在中交建冀交高速公路投资发展有限公司京蔚高速公路管理处召开的2016至2017年太行山高速公路京蔚项目争先创优表彰大会中，项目部获“优秀项目经理部”“质量先进单位”“安全先进单位”“进度先进单位”一系列荣誉称号;在河北交通投资集团公司举办的“大干120天”劳动竞赛总结大会中，项目部获“质量优胜单位”
“质量优胜单位”和“进度优胜单位”荣誉称号;2017年6月获得河北省基层平安建设先进单位称号。截至目前项目部获得各种荣誉30余项。
如此多的荣誉吸引上级单位及河北省建设单位的观摩共计8次，观摩人员多达1200余人次，观摩人员对项目部各项工作交口称赞，这也让项目部成为河北省典范、示范工程的标杆。
如果说2016年是项目部的开局之年，2017年则是拼搏之年，到了2018年，就是攻坚之年。
随着通车临近，项目部全力以赴，力保在工期目标内完成建设任务。虽然工期即将结束，项目部依然毫不懈怠、力争上游。
今年上半年，项目部夺得了太行山高速公路项目5个项目包中的6个第一;连续2个季度获得管理处劳动竞赛优胜单位称号;在项目公司召开的上半年度劳动竞赛评比中，项目部是唯一获得主体施工先进单位和路面施工先进单位荣誉称号的项目经理部。项目部也获得中交一公局桥隧公司颁发的“优秀领导班子”荣誉称号，何凡、鲁泽建等一大批骨干员工也获得了项目公司、管理处颁发的先进个人称号。
这一项项荣誉是对项目部成绩的最大肯定和认可。巩智利谈到这些荣誉时说：“成绩只能属于过去，不能代表现在，更不能代表未来。”项目部将继续秉持工匠精神，深耕细作于交通建设，在打造品质工程的同时，践行央企的社会责任。
新闻来源:新闻-企业
发布时间:2018/10/18
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