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不懂以利诱之以礼导之就不懂管理
现在制造业哀鸿遍野,连制冷业在这个酷暑也是每况愈下,很多人询问我“到底是什么原因”,我说:“我已经说了许多了,不想再说了。”又有人问我:“那你说为什么现在还是有一些企业日子好的不得了呢?”这可难倒我了,我笑言:“这世界说不清楚的事情太多了,况且我资质太低,但说不清楚的事情总是来钱的事,这就是道理。”又有人不依不饶地发出央视王志式的诘问:“为什么?”逼进胡同了,我只好来句大富式反问式回答:“知道什么叫经济规律吗?知道什么是‘看不见的手’吗?知道什么是‘看得见的手吗’?“他“知道”话音未落,便又来了句:“赚钱就是硬道理,赚不到钱还瞎说话,就是狐狸心态。”我这回假装火了:“这么说,是不是就把这些不赚钱的企业都关掉呢?是不是把赚不到钱的男人都阉掉呢?都怪他们赚不到钱。但是,为什么大多数人那么辛苦,还只能勉强温饱度日呢?”他说:“你Y的太极端,你就觉得人家赚钱违背经济规律啊,经济规律还不是政府制造的啊!”这回我真是无言以对了……他却不饶我,还要追问国内那些赚钱企业的优势是什么?

  于是,我搜肠刮肚了半天,但仍旧一片茫然,脑海里只记得自己过去给这类企业起名“三好企业”这回事:“好地段!好政策!好价格!”

  我不是有雅量的人,经常发出流民语录,又一次大放厥词:“有此三好,不赚钱简直就是蠢蛋,不赶紧赚钱就是傻蛋,不拼命赚钱就是王八蛋。”

  好,大家都在,这里我们就探讨这傻子问题。

  傻子卖艺,运作模式讲究“三要一补”。何谓“三要”,无非包括:要有人吆喝、要有人卖艺、要有人收钱;何谓“一补”,如果傻子不分场地拉了屎,还要有人擦屁股和打扫清洁。

  现在就是傻子占了“三好”,想不赚钱都难。从人工成本方面讲,傻子卖艺,顶多四个人就够了,甚至可以一人兼数职,两个人就够了。

  接下来,赚了钱好办事,也要办大事。傻子卖艺开始与时俱进,傻子几人改组成立文工团董事会,治理机制方面实现公司化,还要搞股份制改造;场地要升级,舞台要搭高,设备要先进,团队要就位,最后鼓捣至股票也上了市。于是,跑腿的争相多起来,那么些人光花钱还有补助和隐性收入,何乐而不为;周边业务蓬勃兴起,连文工团旁边也开起了收费厕所,团里食堂也外包,没有关系、不会打点,你还拿不到这承包资格。怎么说,这都是傻子卖艺的最高版本了,文工团是正规军,是正规军就不可避免开始三教九流起来,充满了社会复杂性——吆喝的、卖艺的、收钱的、擦屁股的基础员工还是那么几个人,工资基本没变;但干其他事情的人,多了许多倍,有没有价值暂且不论,但工资按级论辈一般比基层逐级翻番。不过,有钱养得起,要干就干大的!傻子头好几年都豪气万丈。

  但是,市场后来发生了变化,傻子文工团的日子也开始不好过了。一、国家对卖艺的终于高额课税,当地政府免不了时常还要伸手;二、卖艺耗材价格飞涨,团队管理冗员过多,工钱开涨,运营成本剧增;三、采购那家伙人懒和能力差也就罢了,还心术不正,吃里又扒外;四、观众可以看电视,有了其他便宜选择;五、碰巧遇上金融危机,股市乏力,又举债无门。

  事情总是同傻子头的个人理想与努力,背道而驰。先不说那些心怀不满的“怀才没提”者的阴奉阳违和那些“劳苦功高”的基层员工搞不好就利用地段优势告大状。光说那伙管理冗员不干活还好,养成的吃大锅饭习惯、拉帮结派、明火执仗之举,简直就是唯恐文工团不乱,似乎数着日子等着早日垮台,那帮孙子心想:不如能先免费得些好处,就毫不客气地享受多一点;有些有点名头和其他能耐的,手里拿着现成的,时不时兼职或出去走穴赚外快;没有资格贪腐的,制造条件也要尽量多捞点……

  于是,文工团现在就成了这么个样子:管理层都成了“当官的”,天天开会叫大话,人人打开电脑借口写报告,玩形式寻觅捞钱机会,或利用办公条件给私人谋生意,左手掏腰包(拿好烟)、右手接红包,上班抽牌子烟、下班吃好酒席,对上笑眯眯、对下恶狠狠;职级不够的,上网等下班,闲时发牢骚,偶尔厚起脸皮伪装加班且等领导的灰色饭局……

  直到现在,吆喝的、卖艺的、收钱的、擦屁股的基础员工还是那么几个人,但积极性越来越差,埋怨者多了,里外勾结损害文工团利益的多了;干其他不产生价值事情的人还在增加,写报告的多了,邀功请赏的多了……更挫伤傻子们心理的是,很多人会摇笔杆子和尾巴,连舞台有几根柱子都不知道,但他就升职了,管起专职傻子来,他大爷派头十足,抽名烟,翘二郎腿,几乎仰卧在宽大的办公椅上自负笑唱:“老子傻事都懒得懂,不必做,就是会管人,会控制钱袋子,擅长晴请示、雨报告和讨得老板欢心。”

  更令傻子头头痛不已,也敢怒不敢言的,“劳苦功高”的基层员工容易获得政府的“同情”。隔三差五地,不是政府电话,就是来人审查,这至少要付出“三陪”(陪会议、陪参观、陪吃玩)代价,看来这文工团的日子果真难过啊!

  这可怎么办啊?傻子们不由自主地回忆起过去“三要一补”的岁月,脸上泛着黄金般幸福的颜色……但回不去了啊,空余下声声叹息……

  还有这样一家企业,表现列举如下:

  1.铺张浪费?有的,一般表现在某些管理层,普通员工则只限于那些对公司管理层高度失望的个人;

  2.缺乏责任感?有的,90%以上,而且以管理层为代表,那些患三餐之忧的普通员工慢慢变得应付了事、麻木不仁和听之任之,管理层也因为自身做派说不起人;

  3.无市场观念?有的,同上;

  4.自负得不行,听不进建议,对批评和建议更是暴跳如雷?有的,管理层的几乎每位哥们姐们似乎对下级和社会来源的建议和批评均如此(官方和媒体除外),对溢美之言则喜形如色;

  5.对意见、建议和批评基本上是左耳进右耳出,面上喏喏,背后最快速度将意见书当垃圾?有的,是哪些人如此,不说也罢;

  6.管理层普遍不到现场?有的,占80%至95%,管理层个个高姿态,基本上只有在应付检查的时候出现一下。即使“太阳从西边出来”偶尔“失足”出现在了现场,也都抱胸、叉腰或提裤立在那里,没人愿意发现什么问题,或干脆就-全球品牌网-不能发现问题,熟视无睹、习以为常尚且好点,不过是现场的障碍物而已,充其量只是影响了公司形象。一旦开始瞎指挥,反倒乱了现场的秩序;

  7.管理层带头不遵守顾客导向和企业规定?有的,比例就不说了,高管带头不遵守管理规定,举止倨傲地逆行,母公司上下班车也是如此,差点就不“倒行逆施”了啊……

  不过,无论管理再差的企业,如果它能够生存,就一定说明其中还有人在全力以赴的为之工作。

  有企业朋友请教我:“我想印制广告单,但一把手老说我只花钱不赚钱,怎么办?”

  我说:“你要知道你们公司的市场优势和集中的顾客人流量,找家企业和你们合作即可共赢,他用广告单反面,你用广告单正面;或者,你用主要部分,他用次要部分。他高兴掏印刷费用还应承不及呢。”

  又比如,有朋友请教我如何治理马仔和黑车问题?

  我说:“除了薪酬设计存在明显差异外,某车站一是因为和当地公安机关关系好,有驻站民警协助;二是成立检查办,兼具你们的客服中心和安管办功能;三是管理制度与监控设施完善,对于车辆管理、远程控制与监控都有比较全面;四是该公司基本上都是公车公营。你们公司哪一项可以和他们比较呢?”

  我又说:“更何况,你们作为一家省会城市中心站,居然沦落到要向一个地级市站学习和模仿,这不是很合适的:毕竟对于地级市客运站来说,没有马仔和黑车是比较正常的;而对于省城客运站而言,没有马仔和黑车是不正常的。比如,杭州长运的几个大站和上海南站,都有马仔;广州,就更不用说了。不过,黑车要相对来看,如果是车站的运营车辆参与站外窜客,就不宜认定为黑车。因为对于这些车主或运营者来说,到任何一个站点、接受任何一个人组客,都是符合其运营本质诉求的;相关车站宜先检讨自己,是由于存在哪些方面的问题,导致了这些现象的发生?这表现在国内运输企业站场周边马仔和黑车存在的数量方面,反映了管理水平的高低。”

  朋友默然,我继续说:“如果一个企业、一个车站只有几个人好好工作,大部分人都应付了事、无动于衷、视而不见或熟视无睹,绝大部分管理者都懒得去现场,那么,这几个人无论如何努力都是无济于事的!打个比方,你们可以学习某车站的做法,但你们永远达不到人家的效果。这是为何?原因很简单,因为他们是整个公司和大部分员工集体自觉地、积极地在做这些事,而你们是大部分人喊口号、做样子、玩形式,只有你们几个人凭良心在做事情,说到底,你们企业实际上就几个人在努力工作,其他人不仅没有起到好的作用,相反还经常造成不好的制约影响,慢慢地,你们几个人也会丧失了积极性和动力。当然,这还是停留在浅层次方面的,本质的原因是什么?

  “我可以不客气地说,你们公司搞那么多机关管理岗干什么?我看连你们车站也同样是一套机关运作模式,那么多管理人员每天在忙什么?假如现在只留下几位管理岗员工从事辅助性工作,而让绝大多数管理人员来抓现场、抓马仔、抓黑车,哪里有抓不好的呢!既然你们实质上就是‘人盯人’式的管理,为什么不将尽量多的管理岗员工用-全球品牌网-来盯岗呢!都守在办公室,到底对公司发展有何价值?也不至于现场管理存在这么多问题,很多区块,连基本的要求都无法做到,普遍地存在人车交叉、纸屑遍地、苍蝇横飞,连生产台上都是人手一份报纸,请问管理层又在做些什么呢?

  “当然,也不能说你们企业的人都坏,坏的还是制度设计存在缺陷,以及用人失当。某站场为什么管那么好?假如我是杭州公司,我可以说,你抓了一辆黑车或马仔,我奖励你一张票款,你干不干?回答肯定是‘干’。

  朋友马上十分好奇地问我:“你怎么知道杭州的做法的?”我说:“不要这样问我,而是要想:如果我是你们的总经理,我会如何做?”

  我继续讲:“但是,除了上面说的四点形式问题之外,本质的原因其实就是利益问题,某车站人家是少部分马仔和黑车对抗大部分的车站员工,因为大部分员工通过抓他们,可以获得更多的好处;而你们呢,则正好相反,因为这背后可能存在一个利益链条网,包括企业高层在内(当然我没有专门深入调查过),大大小小的员工可能间接,甚至是直接参与过马仔和黑车交易,无非是要从中渔利,获得好处——他们事实上也是披着员工皮的隐形马仔和黑车。因此,很显然,你们是少部分人在抓大部分的马仔和黑车,且抓到与否和个人收入关系不大。

  “所以,在一个制度设计明显违背利益分配原则的企业里,因为企业本质上的牟利特性与人性的自私自利特性相互驱动,你们抓不好是正常的,抓得好才是不正常的。同时,也从另一个市场本质的角度反映了一个事实,某车站着眼市场谋划长远战略,采纳的自然是严格控制票价政策;而你们中的很多人,为了挣到个人营收档级收入和其他好处,则是能涨决不跌,宁多搜刮点租金决不放过一元钱。所以我才说,如果你们可以及时设定这个制度:无论是员工,还是旅客,举报或抓到一个马仔或黑车,就奖励一张票款。如此,必将鼓励大部分员工积极加入到打击少部分马仔与黑车及其隐形人员的行列,公司利益高于私人利益之举自然蔚然成风。否则,可以毫不夸张地说,包括总经理和董事长在内,谁又会真正心系公司利益呢。

  原因很简单,利益驱动是最至关重要的,何况分配制度本身就制定得十分不合理,谁都会见钱眼开,这是其一;但利益如果让人要付出违法的代价,除非利益远胜于违法所得,谁都不会为蝇头微利而触犯法律,这是第二;如果个人利益确实捆绑在了一个集体利益之上,原因肯定是这个集体能充分考虑员工的个人利益。只有这样,每个人才不会做损害集体利益,以致个人失去长期依靠的蠢事。

  正因为此,无论是傻子卖艺、傻子文工团,还是这家企业,无非说明了一个既简单而又深刻的本质管理理念:“让利导礼”,即所谓“以利诱之,以礼导之”。

  利益,是首要的,核心的;礼,又是必要的,积极的。

  显然,企业因利生而始、以利灭而终。企业由于天然具有的利益属性,更应该如此:需要招募和选举的人才,本来就应该是那些善于运作大买卖和商讨大价钱者,若以公共管理标准衡量,或以军事管制作为驾人术,岂不等同于自伤手臂,或类似慢性自杀的不智之举!这些做法,对企业长期发展而言,是不可取的。

  翻开古代王朝的兴衰历史,检视现代每一个成功企业的发展史,我们发现其中具有惊人的一致:尊重员工,重用优秀人才,实质上说明老板能积极接受现实;而能将企业财富拿出来和员工共同分享,更是致力长期发展之举,臣民或员工多会共赴患难;自古能接受和采纳忠言,并摒弃谗臣的企业或国君,都成就了基业持续或王霸之业。小成者均以权术始,多被权术亡,往往遗臭万年,报应不爽。

  最后,再解释下,所谓“礼”,即是合理的制度设计与奖惩规定,是决定人们行为是否违规或违法的基本依据与尺度,是确保人们完成基本职能的前提,也是形成社会或企业文化的出发点。否则,社会或企业,必然出现“礼崩乐坏”或“熟视无睹”的局面,其文化必然呈现灰色表现或虚伪作风,是不可信任的。

  注:全文内容概以胡说论,如有雷同,实属巧合。

转让合同范本门卫管理制度车辆管理制度 品质管理制度

guoyanyu 发表于 2009/9/29 14:45:00 阅读全文 | 回复(0) | 引用通告 | 编辑 | 收藏该日志

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