一 公司简介
中国石化工程建设公司(SINOPEC ENGINEERING INCORPORATION简称SEI）是中国石油化工集团公司直属的工程公司，主要从事工程项目的可行性研究、技术咨询、勘察设计、设备材料采购、施工管理及工程监理等业务，在国内外承担过大量总承包工程及相关技术、管理服务，在国际工程市场上享有较高的知名度和良好的声誉。
二 伊朗炼厂改造项目（简称CROS项目）概述
1 CROS项目概况
伊朗国家石油公司（NIOC）是伊朗最大的国有公司，主营石油开采及石油炼制。伊朗全国九大炼厂都在NIOC管辖之下，总炼油能力达七千多万吨/年，各炼油厂炼制能力从年均500万吨到两千万吨不等、均为中型及大型炼厂。苏联解体后，分裂出来的中亚内陆国家－哈萨克斯坦、土库曼斯坦等国都急于开拓便捷的原油出口通道。原油通过伊朗，经伊南部港口下海外运是最为经济合理的通道。为了实施这一战略，伊方决定建设位于其北部里海岸边的NEKA油库的原油接运、调合和贮存设施，并改造其北部的德黑兰、大不里士三个炼油厂。改造后三个炼厂可以改炼从中亚国家输入的原油，而炼厂原来加工炼制的伊朗南部AHWAS油田的原油将被顶替出来，并就近入海外销。此工程即为NIOC的里海原油串换工程（Caspian Sea Republic's Oil Swap Project 简称CROS项目）。按其核心工作内容介定，我们称其为伊朗炼厂改造项目。
该工程项目于1998年开始进行国际招标，当时有英、德、西班牙、韩国、沙特等国十余家工程公司参与竞标。我公司经几轮激烈斗争，击败诸多对手，于2000年3月与NIOC签署总承包合同。合同总额1.5亿美元，其中EPC工程合同额1.43亿美元，其余部分为计划安排的两年备品备件采购额。
合同工作范围分为两大部分，即新建NEKA油库工程和德黑兰、大不里士炼厂改造工程。
油库工程包括在现有的三个码头泊位上安装6台输油臂及其配套设施，新建9台、总容积为26万立方米的原油贮罐及相关机泵输送和调合设施。具体工作范围包括按NIOC及国际通行的标准规范进行基础设计，安排全部设备材料的国际采购，以招标方式安排伊朗当地队伍施工安装、我公司工程技术人员负责工程管理及监理。此外油库工程的单机试运、联运等全部预投料试车工作，油库的全部接油入库、原油调合及外输等试车任务，均由我公司派出的开工队负责。从2001年1月合同生效开始，直至2003年3月NEKA油库开始接卸原油，我们用了26个月的时间完成了NEKA大型油库EPCC交钥匙工程。
炼厂改造工程的情况相对要复杂许多。业主在招标前进行相应的方案可行性研究，确立了几项改造原则，即装置改造后要适于加工四种组分各异的调合原油（即四种不同工况），并保持炼厂的原油加工能力不变，产品必须符合NIOC质量标准，产品收率可以依据原油性质作合理的调整等等。根据上述改造原则，我公司工作范围被延伸到前期的方案比选、方案设计及基础设计（该内容非通常EPC项目的工作内容），即首先要对既有炼油装置进行全面调查摸底，收集全部工艺及设备相关资料及实际生产数据，在此基础上提出改造方案并进行基础设计。在完成这些前期工作并得到业主确认后，方可进入详细设计，设备材料采购，施工等EPC工程的工作。此外，要协助业主进行重新投油试车，直至生产出合格产品。由于改造后装置要加工的中亚原油组份变轻，含盐量剧增，蒸馏装置需要增设脱盐器、加热炉，更换常减压蒸馏塔绝大部分塔盘，更换和调整相当数量的换热器、机泵及相关管道、仪表。此外还需要对减粘、LPG回收、硫磺回收等装置进行大规模改造。针对原油中硫醇含量偏高，还需新建LPG及直馏石脑油脱硫醇装置。
2 合同类型
（1）本合同类型为固定总价的EPC总承包合同，采用FIDIC的EPC/交钥匙工程合同条件。SEI负责合同项目的设计、采购、施工和试车服务。
（2）该项目由伊朗国家石油公司提供信用担保，由承包商负责从国际相关银行获取贷款作为项目资金（项目的融资工作由SEI的合作伙伴分工负责）。业主承诺按贷款合同规定的时间表无条件按期偿还银行贷款，并以其自有的原油长输管线承输的中亚原油所收取的管输费作为基本还款资金来源。
3 工程费用
本项目工程总承包合同额为1.43亿美元，在合同执行过程中工作范围有一定的增减变化，至本项目2004年初与业主结算时，合同变更增减金额基本持平，总合同额仍维持在1.43亿美元。业主原计划安排的700万美元备品备件的采购改由业主自行安排采购，不再计入本合同总价范围内。
到目前为止本项目应收1.43亿美元工程款已全部进入我公司帐户。扣除我公司全部采购、施工费用支出及公司管理与设计成本并扣除合作伙伴融资业务取费以外，本项目成功实现了合理数额的盈余。
4 建设工期
本项目2000年3月签署总承包合同，因国际环境以及合同生效条件如融资、输油协议及其它因素的影响，合同于2001年1月正式生效启动。按合同规定NEKA油库及三个炼厂应分别于合同生效后的26、30、32、34个月内竣工投产。SEI按合同工期要求完成了全部工作。
5 合作方式
本项目承包商为中国石化工程建设公司（SEI）－Vitol（英国一原油贸易公司）－亚联（Federal Asia）（香港一商贸公司）三方联合体。在联合体内部协议及CROS项目总合同书中明确界定了三方责任与义务，即SEI作为本联合体首脑，负责本项目EPC的全部工作并承担相应责任与义务；Vitol与亚联联合负责项目融资并向NIOC提供一定数额的中亚原油用于串换，并承担相应责任与义务。
三 CROS项目执行效果
1 项目管理的集成化
项目管理的集成化就是将项目不同阶段：设计、采购、施工；不同范围包括工艺设计、基础设计、详细设计；计划与进度控制、估算与费用控制；采购与材料控制、合同控制、文档管理等通过IT的应用，不同软件的数据的集成，形成一个系统，实现数据共享，优化管理。系统的集成主要体现在对各自不同软件相关部分的数据接口，主要有：进度控制和费用控制软件的接口；设计产生的BOM表与材料控制软件的接口；信息管理平台上的所有设计、采购、施工等信息的共享等。目前伊朗项目的计划与进度控制采用P3软件进行管理，估算与费用控制采用Cobra软件进行管理，采购与材料控制软件采用自行开发的Lunar软件进行管理，文档管理采用基于Lotus Notes开发的项目管理信息平台进行管理； Cobra软件的费用分解可以直接从P3软件中传递过来，可以与P3有直接接口；自行开发的采购与材料控制软件Lunar中的数据可以直接从设计生成的电子料表导入到系统中，实现数据共享；项目管理信息平台可以将项目的进度信息、费用信息、项目文档、技术标准、ISO9000文件等信息都可以反映在此平台上。
2 项目设计与工程新技术
CROS项目是固定总价合同，任何多余的不必要的改造都意味着是公司的损失。在合同生效前，SEI在收集全厂技术资料的同时，以满足合同最低要求为前提，不断优化各装置的进料，将需要改造的装置和设备降到最低水平，为此共向业主提交了7版全厂总流程（每版包括4种原油加工方案），并在项目开工会上得到业主的确认。主要装置改造采用的技术有如下特点：
（1）常减压装置为本次改造的主要装置，采用了以下技术优化设计，改善操作，同时降低费用：
①采用窄点技术优化换热网络，在最低限度地新增和调整换热设备的同时，提高了换热终温，降低了操作费用，减少了后续加热炉的负荷。
②新增加热炉与现有加热炉并联操作，这种生产方案大大增加了装置操作灵活性。
③对常压塔、减压塔采用了新型高效的填料及塔盘，以适应多种原油及产品方案。
（2）减粘改造采用了中国石油化工科学研究院的专有技术—SOAKER反应器工艺技术，用最简便、直接、先进的技术方案完成了改造，满足了合同对产品规格要求，同时大幅度地降低了操作苛刻度及装置燃料耗量，即减少操作费用，延长原有设备的寿命。
（3）硫磺回收装置直接关系到环境保护。本次改造采用了新型热反应器及低SOX，NOX燃烧器，使装置的操作弹性、产品质量大大提高，减少了环境污染。
上述新工艺、新方案、新设备的使用，使得本项目的技术先进性和经济合理性上得到了较好的统一，既满足了合同总体要求，节省了费用，也得到最终用户从生产操作角度的高度评价。
3 项目管理与控制
3.1建立项目的WBS/OBS分解结构
Level 0 Overall Project
Level 1 Subproject, including
- Neka Terminal
- Rey Blending Facilities
- Tehran Refinery
- Tehran Refinery (Expansion)
- Tabriz Refinery
Level 2 Unit, including the major units of each area mentioned in level 1
Level 3 Phase, including the major phase of each unit depicted in level 2
- Design/Engineering
- Procurement
- Construction
- Commissioning
Level 4 Discipline, dividing the phases of level 3 into the discipline or function categories
Level 5 Work Package, defining the specific work package related to the disciplines con
-tained in level 4
Level 6 Document/Deliverables, defining the specific document or deliverable related to the
work package contained in level 5
WBS Code Structure
2 bits for Work Package (Level 5) |
2 bits for Discipline/Function (Level 4) |
1 bit for Phase (Level 3) |
2 bits for Unit (Level 2) |
1 bit for Subproject (Level 1) |
4 bits for Project (Level 0) |
2 bits for Document/Deliverable (level 5) |
****.*.**.*.**.**.**
项目在确定WBS的同时，结合项目的特点，也开发出了项目OBS。项目初期，分北京总部和伊朗现场两地，伊朗又分为德黑兰CORE、德黑兰现场、大布里士现场和NEKA现场，不同时期各地的功能也不尽相同，随着项目的进展，工作重点由北京逐步转移到伊朗现场，北京总部自动削减成项目协调处。
3.2 项目计划体系
CROS项目共制定出四级计划的分级体系，即第一级项目主进度计划、第二级项目控制网络计划、第三级项目的详细计划、第四级工作（或称作业）计划，各层次的计划分别与项目的工作分解结构WBS相对应。
项目的第一、二、三级计划均使用P3（Primavera Project Planner）开发逻辑关系驱动的进度计划，并应用CPM（关键路径法）进行进度计算，以网络图（Time-scaled Network）、条形图（Barchart）的形式出版。第四级计划使用Microsoft开发的电子表格，以表格和曲线形式出版。
所有层次的进度计划都将加载资源，并严格按照WBS编码的要求编制计划和出版报告。
一级计划：项目主进度计划
项目主进度计划（Project Master Schedule）是在合同工期要求的基础上，在合同生效后两周内完成，同时递交业主批准，为项目各阶段主要进度控制点和主要活动的汇总，编制深度至WBS的第三级（专业级）。项目主进度计划确定了设计、采购和施工阶段的主要控制点的起止时间。
二级计划：项目控制网络计划
项目控制网络计划是本项目的第二级计划，是在项目主进度计划时间框架的基础上开发出来的，也是主进度计划的进一步延伸。本计划对项目工作范围内的设计、采购和施工等所有工作包（的工作）进行统筹安排，侧重点在于项目全部任务的起止日期及资金运作方面的合理性。对工作包活动的分解应与首次核定估算的分解层次相对应，以便利用项目管理软件加载资源，作出初步的项目费用（现金流）曲线，上交决策层对项目现金流计划曲线进行审核、决策，在此基础上进行资源优化，最终确定最优的项目计划基准。
项目控制网络计划的中心问题是工作包如何划分的问题。首先，工作包应与项目估算对应；第二，必须能够正确地联接EPC间的逻辑关系；第三，还应能够应用项目管理软件功能，进行逐级汇总。第四，还要符合设计、采购和施工各自的特点，即设计专业及其工作包的进度，按制造和供货分类的设备、材料采购进度，以及施工各单位工程的施工进度。项目控制网络计划以网络图的形式出版。网络图注重关键路径分析，及活动间的关系，是把握进度方向的有力工具；项目控制网络计划每月进行更新。
项目控制网络计划的完成标志着工程设计各个专业总的人力负荷及工作时间；采购各专业总的人力负荷、工作周期及设备货款的时间分布；施工实物工程量的分布及施工费用（或人工机具）分布的确定。
项目控制网络计划是在项目经理和控制经理的组织下，设计经理、采购经理、施工经理以及计划工程师、费用工程师、材料工程师集体智慧的结晶。
根据伊朗项目的WBS特点，项目先后共出版了5个子项目的控制网络计划，即：德黑兰南厂、德黑兰北厂、大布里士炼厂、REY调和设施及NEKA罐区。
三级计划：项目的详细计划
对于项目的管理，项目与项目之间有其共性，但更多的是每个项目的特殊性，不同的项目，必然有其不同管理方法，相对应的计划体系也有所不同，伊朗项目有装置改造和新建两部分组成，工作的重点在改造部分，改造部分的工作量占各个子项目工作量的80%以上，而改造时间只有45天，要是以常规的控制方法，肯定无法保证项目在业主规定的时间内完成如此巨大的工作，而如果不能在业主规定的时间内完成改造工作，项目将面临巨额的罚款，进而导致整个项目的失败。对于这个严峻的问题，项目部有关人员进行了多次论证，认为问题的关键是何时停车和停车的基本条件，对于何时停车的问题，经与业主协商决定，为不影响整个伊朗的油品平衡，三个炼厂依次停车，分别为：大布里士2003年4月15日、德黑兰南厂2003年7月15日、德黑兰北厂2003年9月15日；至于停车的基本条件，一致认为有两个：一是改造所需材料必须在停车前到场；二是对于改造工作，能在停车前创造条件提前干的必须在停车前干完（经测算，停车前施工进度达到60%左右），以最大限度地降低停车期间的进度风险。在进度控制方面，对项目详细计划和作业计划的控制就显得由为重要。伊朗项目的详细计划编制原则、方法同其它项目一样，即把工作包按单元/主项进行分解，联接这些活动间的逻辑关系，列出项目采购、施工的关键控制点，计算出活动的起止日期。整个计划从停车前和停车期间两个角度进行考虑，特别是停车改造期间，有些活动细划到了WBS的最底一级，计划执行中，对关键路径上的设计、采购、施工活动进行重点跟踪，考虑到装置停车的两个基本条件，在狠抓施工的同时，对设备、材料的到货更是给予重点跟踪。进度控制工程师在跟踪项目详细计划的同时，结合项目的进度检测系统，生成进度曲线，在此基础上，分析进度偏差，形成报告，上报项目经理，同时上报业主。
四级计划：周、日工作计划
工作计划即设计、采购、施工及联动试车阶段的作业级计划，是计划控制体系中的最低一级，即项目组织机构中每个成员具体的工作计划。
pm_zhou 发表于 2008/5/27 9:29:00 阅读全文 | 回复(0) | 引用通告 | 编辑 | 收藏该日志 |